1983. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

341

- + A tömegközlekedés becsült értéke a közeltávlatban irányonként a mai 7000 utas/óráról 9000 utas/órára nő, mely az 1-es villamos vonal továbbépitését indokolja.

A Róbert Károly krt. - Hungária krt. korábban is meghatározott jelentős szerepe: az országos autópályahálózat fővárosi bevezető szakaszai forgalmának fogadása és szétosztása, külön kiemelve a belváros tehermentesitéset a nehéz,jármű forgalomtól1/

Az útvonalat több csatlakozó beruházás érinti? melyek önmagukban is városformáló, nagyjelentőségű munkák, es funkciójukat csak a korszerűsített Hungária krt-al együtt képesek betölteni.

2./ A kivitelezés teljes költségelőirányzata és javasolt ütemezése a következő: /prognosztizált áron/- M3-as csomópont és Thököly ut /Ida u./ közötti szakasz: 308 mFt- Thököly ut /Ida u./ és Kerepesi ut közötti szakasz: +91 mFt

összesen: 799 mFt.

Elkészülte után átadásra kerül 2,8 km hosszú 2x3, illetve 2x+ forgalmi sávos főútvonal, gyalogosaiuljárókkal és villamosvonallal együtt. /Részletesebben az adatlapon ill. a mellékelt beruházási program ismertetőjében./

A pénzügyi felhasználás éves bontása: /Eddigi felhasználás 1976-80. években: 80 millió Ft/

Millió Ft

Javasolt

___________________Tervezett________________________

1985. VI.ötéves 1986. 1987. 1988. 1989. VII.ötéves Mindöszterv össz. terv össz. szesen

ff ----- ■-------- , - -i . . ... ... .. .

6+ 6+ 219 29+ 202 20 735 799

j

A Hungária krt. korszerűsítésének munkáit úgy szervezzük, hogy a forgalmat mindkét irányban az épités ideje alatt állandóan fenntartjuk, és amint egy-egy útpálya vagy szakasz elkészül, azt azonnal forgalomba helyezzük, enyhítve a forgalmi kapacitási gondokat. A beruházás forgalombahelyezését 1988. szeptember 30-ig, teljes befejezését 1989. junius 30-ig tervezzük.

^ ’i ! I —

; fötó