1983. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
135
^■1 ' ~ |- 7 Az 55-ös viszonylat megszűnik, az 55-ös gyors járat pedig a Bogdáni úti végállomása helyett, a Népligettől csak a Thököly útig közlekedik. A Thököly út és Kerepesi út közötti szakaszon, az új villamosvasúttál való párhzamos vezetés;,: az átszálló kapcsolatok megfelelő biztosításához megfelelő átfedést biztosit. 2.3 A közúti közlekedés jelenlegi helyzete, az igények kielégítésének módja • A Hungária körút jelenlegi kapacitásviszonyait és forgalmi igénybevételét nem a közlekedés igényei, hanem csak a lehetőségek határozzák meg, ezért a várható forgalomnagyságok meghatározásánál csak a jelenlegi terhelés időarányos növekedésével számolni nem elégséges. Az 1983. augusztusi forgalomszámlálási értékek szerint a Hungária körút csúcsórái forgalma, a Thököly út és a Kerepesi út között irányonként 950 - 1 200 E/h /E/h: forgalomtechnikai szakkifejezés, egységjármü - személygépkocsira átszámított forgalommennyiség - óránként/ között változik. Két mértékadó csomópontjának csúcsórái összterhelését vizsgálva a Thököly úti csomópont legnagyobb forgalma 4 032 E/h, a Kerepesi út forgalma 5 903 E/h nagyságú. A Hungária körút folyópálya szakaszának várható csúcsórái átlagos forgalmát az átadás után 2 300 - 2 700 E/h nagyságúra becsülhetjük, amely értékek a távlati 300 személygépkocsi/ 1 000 lakos ellátottsági szintnél /jelenleg 148 szgk/1 000 lakos/ - tekintettel pl. az ' autópályák hatására 2 700 - 3 000 E/h nagyságúra növekedhet ez a forgalomnagyság, a folyópálya szakaszokon megköveteli a 2 x 3 haladó + 2 x leálló + manőverező forgalmi sávval való keresztmetszeti kialakítást. í ________________________________________fo__________________________
