1983. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
133
} 1 , A tömegközlekedés becsült értéke a közeltávlatban irányonként a mai 7 000 utas/óráról 9 000 utas/órára nő, Ezt az utasmennyiséget az autóbusz és a trolibusz me- netsürüségének a növelésével már nem lehet elszállítani, ezért villamosvasút létesítése szükséges. Az épitendő villamosvasúti vonal a Hungária körút tel« jes hosszában végivezet. Egyik végállomása a Vörös-, vári út és a Bécsi út találkozásánál van, a másik pedig a későbbiekben megépítendő Duna-hid pesti hídfőjének a közelében fog megépülni. Az Óbuda - Váci út közötti rész nem a Hungária körúti beruházás keretében épül. A Hungária körút 3»sz. városi főforgalmi út - Kerepesi út közötti szakaszának megépítése után, a villamosvasút a Bécsi úttól a Kerepesi útig közlekedik. ot ot ot /• ot A villamosvasút végállomási le- felszálló helye, a távlati állapot szerint kialakitott Kerepesi úti peron- sziget, melynek megközelítésére gyalogos aluljáró szolgál. A visszafordítás üzemi mozgásait a Kerepesi utat ^ keresztezve kell lebonyolítani, igy a Kerepesi úti csomópontot a végleges állapotnak megfelelően lehet kialakítani, illetve forgalomszabályozását ennek megfelelően megoldani. A villamosvasút újabb szakaszának forgalombahelyezésével megváltozik a térség kap- csolódó tömegközlekedési viszonylatainak, azon belül elsősorban trolibusz viszonylatainak a vonalvezetése is. Mivel a Hungária körút vonalában a metró vonalait összekötő, nagy kapacitású villamosvasút valósul meg, a kapcsolódó tömegközlekedés funkciója egyre inkább ráhordó jellegűvé válik.- A 75-ös trolibusz jelenlegi vezetése módosul, új vonalán a Dózsa György út - Ajtósi Dürer sor irányából, a Népstadion úton végihaladva éri el a Hungária körutat és a metró Népstadion állomását, majd - a Hungária körúti villamosvasút továbbépítéséig - a Hungária körút d .JÉj
