1982. október 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
347
. r i l pacitás kihasználását biztosítja, és ezzel az idényszakaszban is 9 bekövetkezhet a moaógépüzem, mosási igény közötti kapacitás egyensúly, 36./ A fiókhálózat működésével kapcsolatos racionalizálási lehetőségek A vállalat jelenleg 134 fióküzletet üzemeltet, A fióküzletek telepítése "az ellátottság elsődlegessége" elven történt. Üzemgazdasági megfontolások a telepítést kevésbé befolyásolták, vállalat gondo3„n elemzett képpel rendelkezik a fiókhálózat gazdaságos, illetve "gazdaságtalan" működéséről. Jelenleg 67 fiók nye- ) reséges, 87 fiók veszteséges, A fióküzleti hatékonyság munkaerő kihasználás ós ternelés oldalról az utóbbi években emelkedett, a többszemélyes fiókoknál üzleti dolgozók száma mintegy 30 %-kal csökkent, A fióküzemi költségek csökkentéseire nagyobb átrendezéssel cgyüttjáróan elehetőségeket látunko A fióküzemi költségek az utóbbi években vállalati döntési hatáskörön kivül esően több költségkategóriában emelkedtek, A költségek csökkentéséhez a fiók- hálózati rendszer újratervezése szükséges, melynek célja a gazdaságtalanul működő üzletek számának csökkentése. Első szervezési közelitésben mintegy 20 %-os hálózatcsökkenés, vagy néhány éves működés után egy második ismételt csökkenést lehetne megvalósítani, A fiókhálózat átrendezése, újratervezés összefüggésben : kell-e hogy álljon más egyensúly javulást szolgáló javaslatok megvalósításával. Gondolunk itt az expressz vállalási rendszer módosult formáinak bevezetésével, továbbá a külső területeken, lakótelepeken szalonszerü, vagy kis mosodai üzem megvalósitásá► val. A hálózat szűkítésével, ha abban üzemgazdasagi szempontokat is erőteljesebben hagyunk érvényesülni, becslésünk szerint mintegy 15-20 %-os fiéküzemi költségmegtakarítás érhető el már az első lépcsőben. Ezt tovább fokozhatja a szállítási igény csökkenése. Felhívjuk azonban a figyelmet, hogy ez ellátottsági színvonal és közhangulati téma. Megvalósitásánál ezzel számolni kell, M | ti . í !' 1
