1982. szeptember 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
38
4. A BERUHÁZÁS MŰSZAKI LEÍRÁSA 4,1 Az 5. sz. városi főforgalmi út éa létesítményeinek leirása Vonalvezetés Az I. épitési ütemben az M 5-ös autópálya forgalmának ideiglenes bevezetésére az 5.* sz, városi főforgalmi út egyik Kispest felőli pályájának megépítésére van lehetőség. Emellett a XX. Nagykőrösi út jelenlegi nyomvonala használható még fel a feladat megoldására. Az előző a városközpont felé haladó, mig a Nagykőrösi út jelenlegi, megerősített pályája a kifelé vezető forgalmat szolgálja. Mindkét útvonal a XX, Fogaras utcánál csatlakozik az M 5-ös autópályához,Az új főforgalmi út részint az 51-es villamos vágányainak helyén, részint a ma még zömmel lakóházakkal, továbbá a Kilián autóbusz forgalmi telep útmenti üzemi épületeivel is beépitett területén vezet a Welcerle telepig, ahonnan a telep szélső épületei mellé simulva és most már csak az 51-es villamos pályáját' igénybe véve jut el a Határ útig. Vele párhuzamosan a MÁV Burma vasút megmaradó vágányától nyugatra he% lyezkedik el, a ma is kiépitett Nagykőrösi út. A Határ úttól, ahonnan az M 5-ös autópályáról érkező forgalom több irányban is továbbhaladhat uticélja felé, összeszűkül a tervezett nyomvonal, és a részben kiépült IX, Epreserdő u, egy szakaszát felhasználva jut el a IX, Ecseri úthoz. A vonalvezetés, amelyet a minimális szanálásra való törekvés jellemez, az adottságok szabta lehetőségeknek megfelelően, figyelembe veszi mind az ideiglenes, mind a végleges kialakítás igényeit. V. 3 L-------------------------------------------------------------------------------------------------------_l y I > 14
