1982. szeptember 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

34

kal küzd, belső szakaszán a forgalom nagysága eléri a 2.900- 3.000E/Ó értéket. E forgalomból az 5-ös út részesedése mintegy 1/3-ad nagyságrendű, a 2/3-ad részt a közvetlen környék forgalomkeltése adja.

Az autópálya bevezető szakasz nyomvonala a XX, kerület ós a XIX, kerület határán húzódó Nagykőrösi út, amely jelenleg a 4601.sz, út /restimre, Gyál/ forgalmát vezeti a fővárosba, valamint Kispest és Pesterzsébet lakóterületeinek egy részét tár- ^

ja fel, A Nagykőrösi ut forgalma az 1980-as számlálási adatok alapján 48&-600 E/é nagyságú.

Az új út várható forgalmait vizsgálva megállapítható, hogy az autópálya forgalomvonzó hatása, a Soroksári út jelenlegi túlterheltsége, valamint a külső Nagykőrösi út környékének ipari fejlesztése következtében már az első ütemü kiépités állapotában jelentős forgalmi terhelés várható /kb, 1.500 E/ó/, amely azonban nagy távlatban nem növekszik olyan mértékben, mint azt korábbi becslések feltételezték. /VII, ötéves tervi kiépités időszakában válható forgalom: kb. 2.400-2.500 E/ó./

Forgalmi kialakitás:

A bevezető szakasszal szemben támasztott forgalmi követelmények az alábbiak:- Az M 5-ös autópálya forgalmának fővárosba történő gyors, f zavartalan bevezetése,- 4601-es sz. út megfelelő funkeionáiá3ának biztosítása.- A körzet lakd- és ipartelepeinek kiszolgálása, tömegközlekedési és gyalogos igények biztosítása,

ti í

!----——=J

mt****1

I

»-10tt

_TO__ti___ro................. ^---*-------'---—-----