1982. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
286
- 12 1 történik túllépés, amiről az ügyfelet az osztály tájékoztatja. A Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága által elrendelt rövidített ügyintézési határidők betartása már nem minden esetben lehetséges. Ilyenkor csak az ügyintéző rugalmassága segithet azzal, hogy rövid utón, személyesen szerzi be a szükséges véleményeket. Műszaki munka területén az érdemi határozat meghozatala nem képzelhető el helyszíni szemle nélkül. Amennyiben ez egy-egy esetben elmarad, azonnal érezhető kedvezőtlen hatása. Arra törekedtünk, hogy az ügyintézők fordítsanak nagyobb gondot határozathozatal előtt a tényállás tisztázására. Az osztály külön nyilvántartást vezet a visszaérkezett ügyekről, azokat minősiti és a minősítés eredménye - kedvezőt- ] len esetben - kihat az ügyintéző jutalmazására is. A hatósági munkát segítik azok az elmúlt időszakban, félévenként tartott kerületi ellenőrzések, melyeket a városrendezési főosztály irányításával tartott | a műszaki osztály, bevonva a rendőrséget és az Ingatlankezelő Vállalatot. Az ellenőrzéseket 1982- tői /március 1- október 31. közötti időszakban / kétheten- < kénti időközökben szombat, vasárnap - munkaterv alapján - tettük rendszeressé. Az ellenőrzésekben a műszaki osztály dolgozóin kivül esetenként a pénzügyi és ipari-kereskedelmi osztályok is részt vettek. A kerületi Végrehajtó Bizottság határozata értelmében egyes körzetekre kiterjedő és több napot igénybe vevő ellenőrzéseket is tartottunk és a jövőben is fogunk tartani. A műszaki osztály hatósági tevékenységének eg.vik legfontosabb területe az en- KedelynÁlküli építkezésekkel való foptlalkozás.Erről az osztály évenként egy í alkalommal beszámol a Végrehajtó Bizottságnak. A munka értékelése során megállapítható, hogy az elmúlt öt évben fokozatosan javult az állampolgári fegyelem. 1977-81. között 317 uj engedély nélküli építkezési ügyben indított a műszaki 1 osztály eljárást, ezek során több mint 900 eFt. építésrendészeti bírságot szabtak ki, valamint 21 hatósági bontást rendeltek el és hajtottak végre. A korábbi évek elmaradásának felszámolás érdekében ebben az időszakban 727 ügyet zártak le. A hatósági munka másik exponált területe a környezetvédelem. Csepel elsősorban Í ipari kerület, igy elkerülhetetlen, hogy a gyárak, üzemek valamilyen módon és | mértékben szennyezzék környezetünket. A Tanács és a KÖJÁL kezdeményezésére tett különféle intézkedések eredményének köszönhető, hogy ma már sokkal kevesebb a panasz a viz és a levegő szennyezettségére, mint 4-5 évvel ezelőtt. Az évente kivetett légszennyezési birság is fokozatosan csökken. A lakosságot elsősorban a Papírgyár és a Cserzőanyaggyár ma még bizonyos mértékig kedvezőtlen technológiája miatt keletkező gáz ós bttz zavarja. A vállalatokkal intézkedési terveket készítettünk, melyek tartalmazzák a technológiai folyama- t tok javítását, korszerüsitését, a jelenleg még szennyező források megszüntetése érdekében, E területen hiányosság, hogy az osztály több esetben nem szerzett érvényt határozatainak, a vétkes vállalatok tervezőit nem bírságolta meg. A gyárak közvetlen közelében találhatók Csepel legrégibb települései. Ezek egy része - éppen az ujabb lakóterületek környezetének védelme érdekében - a létrehozandó védősávok területére esik, A Csepel Vas- és Fémmüvek és a II, Rákoczy F. u. közötti zöldság kialakításához - a Fővárosi Tanácstól kapott segítséggel - ez évben kezdünk hozzá és a tervciklus végére fejezzük be. A ! további zöldsávok kialakításához mintegy 1500 lakást kellene szanálni, igy a megvalósításuk a közeljövőben nem lehetséges. Az érvényes épitési tilalom viszont az itt élők helyzetét tovább nehezíti. I A kerület tömegközlekedési Ixálózata a HÉV gyorsvasutra és az autóbusz hálóI zatra épül. A gyorsvasut feladatát igen jól látja el, biztosítja napont mintegy 80-100 ezer dolgozó kényelmes gyors utazását. A vonal távlatban is megfelelőnek látszik, mivel a jelenlegi 6-10 perces vonatsürüség a későbbiek során a növekvő igényeknek megfelelően szűkíthető. A kerület területén az autó- —p » buszhálózat viszonylag egyenletesen oszlik meg. A XIX, XX. kezűlettel, vala- — . j ^ — ... 1 < I. ■—ecg-g k- '
