1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
40
r ; ^ ® 4.sz.melléklet, A VOLÁN Tröszt szerepe Budapest tömegközlekedésében i Win — —i mm n — m i i«i B i • — >" — w — —1'*» *■»—» —— ■ ■— ■ n A VOLÁN autóbusz-közlekedés nagyságrendjét jellemzi,hogy naponta mintegy 2700 menetrend szerinti járat több mint 50 ezer fő utaztatását végzi. Az összes utazáson belül a hivatásforgalom az az összes utazás mintegy kétharmadát képviseli. A menetrend szerinti elővárosi autóbuszközlekedés rendszerére a közvetlen utazási lehetőség a jellemző, néhány távolabb fekvő községből szükséges csupán vasútra is átszállni. A fővárosi tömegközlekedéshez Budapest területén az elővárosi autóbusz- járatok 34 megállóhelynél csatlakoznak, A Budapestre befutó vonalak 121 jelentősebb üzemet közvetlenül érintenek. í Az elővárosi autóbuszközlekedós minősége országos viszonylatban kiemelkedően jónak tekinthető. Az autóbuszéllomány korszerű, csak mintegy 5 %-ot képvisel a régi tipusu gépkocsik aránya. C A menetrend szerinti közlekedésnél a járatkövetési idő napi átlaga 12 perc, de egyes vonalakon a csucsforgalmi órákban az 5 percet sem haladja meg. A napi átlagos kihasználtság kb. 50 %-os, de egyes szakaszokon a csúcsidőszakban még nem sikerült a zsúfoltságot megszüntetni. A menetrend szerinti autóbuszközlekedés utasforgalmi létesítményei az igényektől elmaradtak. Az autóbuszvégállomások egy részénél egyáltalán nincsenek, másutt kicsinyek a váróhelyiségek. * Megállóhelyeknél beruházási és fenntartási keretek hiján a VOLÁN nem is tud váróhelyiségeket ópiteni és fenntartani. Az elővárosi közlekedésben évi 3-4 %-os utazási igény-növekedés várható. Ezek kielógitéséhez évente 8-10 többlet autóbusz for- galombaóllitása szükséges, amit a Volán vállalatok biztositani tudnak. A csucsforgalmi zsúfoltság csökkentése érdekében az 1 autóbuszállományon belül növelik a csuklós gépkocsik arányát. V fi _____________________________ —________J 1 , „ í
