1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

26

____________________________ ... - "■■■■EH

U

r -22-,

!

Az e területen megkezdett fejlesztések - bár nem lebecsülendők - mégis egy hosszú fejlesztési folyamat kezdeti lépéseit jelentik csupán.

A legutóbbi időszakban a legforgalmasabb útvonalakon mintegy 6 km BUSZ-sávot hoztunk létre, melyet 1990-ig mintegy kétszeresére kívánunk növelni. Előtérbe kerülnek az eddig megszokott ' folyamatos BUSZ-sávokkal szemben a helyi előnyt biztositó, un.

csomóponti BUSZ-sévok.

Jelentős eredményeket hoztak az eddig még kísérleti jelleggel üzemeltetett BUSZ-jelzők, amelyek a csomóponti áthaladást segítik elő, az egyéb jármüvekkel szemben. Az utóbbi jelzéstechnikát kombinálva a csomóponti BUSZ-sávval un.

BUSZ-zsilipeket kivánunk kialakítani, melyek az autóbuszok besorolását segitik. További kísérleteket végzünk a jelző- f

lámpák működésének a tömegközlekedési jármüvek által történő befolyásolása terén. Megépült a Szabó Ervin téren a forgalomirányító központ I. üteme, melyben az operatív tömeg-, - közlekedési forgalomirányítást végző diszpécserközpont is helyet kapott.

i

Végső kiépítésben a forgalomirányításhoz kb. 1000 csomópont f

tartozik majd, amit 2000-ben érünk el.

I 3,/ A metróépítés helyzete

Az ÁTB előterjesztés rövid ismertetése

■

1982.márciusában a KPM-mel közösen az Állami Tervbizottság \ |

elé terjesztettük a metróhálózat fejlesztésének feladatait1,

► kitekintve az ezredfordulóig. Az előterjesztés két fő részből állj: r|f- az észak-déli metróvonal III., Élmunkás tér - Szilas patak , . közötti szakaszának megvalósitása;- a metróépítés 1990-ig terjedő programja.

Az Állami Tervbizottság 1982.március 10-i ülésén megtárgyalta a KPM és a Fővárosi Tanács "A metróépítés 1990-ig terjedő programja, az észak-déli vonal jóváhagyott mutatóinak módosil HM ■

tása" tárgyú közös előterjesztést és az abban foglaltakat elfogadta. A Minisztertanács március 18-án az ÁTB határozatát megerősítette.

i ' ■ ■