1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

14

I

\ - 10 - r

j B|[|w;

A kelet-nyugati vonalon azonban a szűk keresztmetszet a három mozgólépcsős állomásoknál jelentkezik-, ezért ujabb kijáratok épitése nélkül a követési időt csökkenteni, nem lehet•

Az egyes tömegközlekedési eszközök átlagos férőhelykihasználását a 6,sz. melléklet mutatja meg. Az átlagok természetszerűleg elfedik a város egyes területein, egyes kritikus időszakokban mutatkozó feszültségeket. Ezért bemutatjuk a különféle városi tömegközlekedési eszközök kritikus helyen ■ mért csúcsterhelését isis »

1000 utas/nap férőhelykihasználás %

Mill. F a v_. vonal

/Vörösmarty u,/ 112,0 110

2-es metróvonal /Rákóczi ut, Duna

alatti szakasz/ 230,1 73

HÉV-vonal t

/Filatori gát/ 83,4 89

Villamosvasút

/Nagykörut-Rákóczi tér/ 179,4 * 83

Trolibusz

/Majakovszkij u./ 62,7 67

* lÉtil IBI

Autóbusz/

/Erzsébet hid/ 159,6 94

A budapesti tömegközlekedési hálózat legforgalmasabb szakasza a Rákóczi ut, mely a város kelet-nyugati közlekedési tengelye. Itt kereken 24 ezer utas utazik csúcsórában, egy- irányban: 17.500 a metrón, 6,500 autóbuszon. A kétirányú napi forgalom közel 350 ezer utas,

ü ./.