1982. március 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

6

i1 1

V-:1

i •

"• 4 **

mwm te

■ ^PHfw#l R!&

* y - . ., . : ‘.,. .

A terv továbbfejlesztése elsősorban a beépítési változatosságra és a nagyobb lakásszám elhelyezésére Irányult,

i

t

VÁTI tervmeqoldás:

E terv szerkezeti rendszere is a metróra épül, melynek

nyomvonala az ÁÉTV tervéhez hasonló. Lényeges különbség a- zoriban, hogy a lakóterületi egységeket feltáró másodlagos tömegközlekedési eszköz, az autóbusz lehetséges vonalai, a kialakított lakóterületi egységek súlyvonalában haladnak P a METRÓ vonal mindkét oldalán. így az ellátandó lakosság

legfeljebb 300 m távolságra kerülne az autóbuszmegállóktól, ami akkor jelent különös előnyt, ha a metróvonal építése nem r 3-irv,1,,, követi az elképzelt ütemezést, tehát a tömegközlekedést au• tóbuszjáratokkal kell kiváltani.

A tervmegoldás másik előnyös tulajdonsága, a mélyenfekvő területeken szükséges földfeltöltés számottevő csökkentése azáltal, hogy az ÁÉTV alternatívájával szemben a terület keleti í szegélyének beépítését javasolja, amely magasabb fekvésű és

talajvíz szintje alacsonyabb. A zöldsávot a nyugati oldalon, az M2 autópálya mellett hozza létre. Ez az ÁÉTV alternatívájában előirányzott fp1 töltés mértékét mintegy 25 %*-al csökkenti.

f

A II, és III. ütem területén egyébként három nagyobb város- építési egységet alakit ki., a lakónegyed fő központja ugyanakkor az első ütem területéhez is kapcsolódik. Külön előnye a tervváltozatnak, hogy a Megyeri út meghosszabbításától délre olyan területet jelöl ki, melyen a távlatban a lakóhelyi környezetet nem zavaró munkahelyek is telepíthetők,

I

^ . -S - - - ... ....... . .......