1982. március 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
259
L —^ í \ ségekre is tekintettel az alternatívák elsősorban városszerkezeti megoldásra irányulnak;- a városszerkezeti megoldás kiválasztása ezáltal jóval a tényleges beruházás időszaka előtt történhet. A beépítés részleteire vonatkozó döntés viszont, a beruházási*, időszak műszaki ós gazdasági jellemzőinek ismeretében - az előzőek módosítása nélkül - később is meghozható. A megállapítások alapján a két városszerkezeti alternatívára I vonatkozó értékelésünk az alábbi: ÁÉTV tervmeqoldás: A szerkezeti rendszer tejes egészében a metró-vonalra ó- pül, amelynek pályája a terület súlyvonalában halad ós kiegészül a terület szélein vezetett autóbusz nyomvonalakkal, i A metrómegállók jelölik ki az intézményközpontok helyát is, mig a főközpont - lakóterületi egység részeként - az I, ós a többi ütemet elválasztó erdősáv északi oldalára kerül. A tömegközlekedési megállók legfeljebb 500 m-re esnek a leg- I távolabbi lakásoktól. Az egyes lakóterületi egységeket szervező alapfokú intézményközpontok az egységek közötti zöldsávokhoz kapcsolódnak ós három építési ütemet alkotnak. A metróra szervezés az ÁÉTV korábbi tervváltozatához igazo- ^ dik. Ez azonban nem szolgáltat megoldást abban az esetben, ha I a metróvonal építése - most még előre nem látható akadályok miatt - késedelmet szenvedne. Ekkor ugyanis az új lakóterület jelentős része - az autóbuszvonalak szélső helyzete miatt - a megállóktól nem kívánatos nagy távolságra kerül, mely a közlekedés szolgáltatási színvonalát jelentősen rontaná.
