1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

585

I

'* 111 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------" \

i i

i

i 1./ Elözmények

»

Az észak-déli metróvonal első beruházási programja 1966 évben készült. A program többszöri felülvizsgálata, jóváhagyása során a vonalvezetés nem változott, csak meghosz- szabbodott dél felé egy /Kőbánya-Kispest vasútállomás/ é- szaki irányban két állomással /Rózsa utca és Rákospalota-Uj- pest vasútállomás/, forgalmi hossza igy 14,7 km-ről 18,3 km-re növekedett.

A felülvizsgálatok az utasforgalmi irányok helyes megitélé- , sét bizonyították. Időközben változott azonban az alkalmazott épitési technológia és ennek megfelelően a műszaki létesítmények elrendezése. A módosítások a vonal használati értékét tovább növelték.

2./ Az 1978 évben .jóváhagyott program

Az Állami Tervbizottság 5045/1978.sz. határozatával elfogadta a módositott beruházási programot. A program műszaki tartalma a következők szerint foglalható össze:

Az Élmunkás tér - Rákospalota-Ujpest vasútállomás közötti 1 III. szakasz az eredeti vonalon egységesen 10-12 m-re az Útburkolat alatt történő alagútépitóssel számolt.

Három kétkijáratos, négy egykijáratos állomást, egy felszini végállomást és a három szakaszban történő megvalósitásnak megfelelően két közbenső végállomást /Árpád-hid, illetve f Szekszárdi ut/ irányzott elő.

Az északi járműtelep a szobi vasútvonal mellett, a Szilas- pataktól északra helyezkedettel, lehetőséget biztositva a vonal folytatására a tervezett Káposztásmegyeri lakótelep irányában.

A Rákos-patak keresztezése a patak alatti alagút átvezetéssel, a becsült maximális talajvizszint alatt 12,5 m-rel szerepelt a tervben.

I ':£r I

i ^7 1 ^ ■"