1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
566
0 * - 4 * A legnagyobb lakásszámot jelentő Káposztásmegyer lakótelep épitése tereprendezéssel, közmű- és útépítéssel megkezdődött. ' A városfejlesztés keretében - az uj lakótelepek épitése mellett - szükségessé válik a belső területek rekonstrukciójának megkezdése is. A köztudottan nehézségekkel küzdő Belvárosban csak a metróhálózat fejlesztése utján javítható a tömegközlekedés. 2./ A városfejlesztéssel, valamint az ezzel összefügő utasforgalom növekedéssel kapcsolatos metrófej lesztési változatok A metróépítés 1990-ig terjedő programjának kidolgozása során kilenc különböző hálózatfejlesztési változatot vizsgáltunk meg, a városfejlesztési koncepciókkal, az utazási igényekkel és a reálisan számításba vehető költségelőirányzatokkal össz- hangban négy, csak ütemezésében eltérő változat képezi a javasolt programot. Az I. változat jellemzői: í Az észak-déli metróvonal II. szakaszának épitése 1982-ben befejeződik. A III/A Élmunkás tér - Árpád hid/ szakasz 1984-ben, a III/B /Árpád hid - Szilaspatak/ szakasz 1987-ben kerül üzem- ^ behelyezésre, az építkezés teljes befejezése 1988. év. Ezzel az észak-déli metróvonal Kőbánya-Kispest-Szilaspatak állomások között bonyolítja le a forgalmat, biztosítva a felszini közlekedés rendezését is. Káposztásmegyeren a lakásépitési koncepció üteméhez igazodva 1986-1990. között folyna a IV. szakasz épitése. A metróhálózat másik meghatározó eleme a Délbuda-Rákospalota vonal. Ez a belváros végleges tömegközlekedési rendszerét, uj L í x — — ... ... . ....... . . .... ...... . _ M'l 1 ! I ^S Hlllia > J
