1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

239

- a vonal meghosszabbítása egy állomással,- a Szekszárdi úti közbenső üzembehelyezási szakasz elha gyása,- a vonali állomások kialakításának változása.

t

A műszaki megoldásokban javasolt változtatások nem járnak a beruházási költségek növekedésével. A vonalszakaszon javulnak a közlekedési körülmények, jobb lesz a kapcsolat a valóban forgalmas csomópontok között, az utasáramlást könnyíti a kisebb építési mélység, amely kivitelezési szempontból is kedvezőbb.

| í A vonalszakasz Élmunkás tér - Árpád hid közötti első ütemének üzembehelyezési határidejét - összhangján az Árpád hid szélesítése nagyberuházás határidejével - az AT3 elnökének 5000/8/1980. számú állásfoglalása 1984. október 31-ben rög- j zitette. A befejező, Árpád hid - Szilas patak közötti ütem

üzembehelyezési határidejét 1987 december 31-re javasoljuk kitűzni. A beruházás befejezési határideje változatlanul 1988. december 31.

I A határidők betartása szükségessé teszi az előkészítési, kivitelezési munkák meggyorsitását, a tervező, a beruházó ás a kivitelező vállalatok együttműködésének megjavítását.

i :IwhhH9

3.1./ A magassági vonalvezetés módosítása

.

i j

A talajviz-viszonyok és a gyorsabb utascsere követelménye a vonal Váci úti szakaszán az alagútnak közvetlenül burko- i lat alatti kialakítását indokolják a korábban jóváhagyott

programban javasolt 10-12 m-es mélységgel szemben.

A mértékadó talajvizszint a Váci utón a felszíntől számított 4,5 - 5,0 m-en van. A talajvíz folyamatos áramlását a metró 10 - 12 m mélyen vezetett összefüggő mütárgyrendsze- re földalatti gátként akadályozná és tartós vizszintemelke- dést okozna, aminek következtében az alagút mentén az épületek pincéi viz alá kerülnének.

fi 03 ‘ L

I I ■ I

I

——J

.f 'i- 3 -