1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
220
A II. változat .jellemzői Ebben a változatban az észak-déli metróvonal 1984-ben a III/A szakasszal, az Árpád hidig, 1987-ben a teljes vonalnak Szilas patak állomásig történő átadásával kerülne kiépítésre, elérve a káposztásmegyeri lakótelep térségét. A IV. szakasz a 1akáste1epitésből származó közlekedési igényeknek és a pénzügyi lehetőségeknek megfelelően - miként az I. változatban is - 1990-re helyezhető forgalomba. A Délbuda-Rákospalota metróvonal 1985-berí kezdhető el, amely az I. változathoz képest egy évvel korábbi, 1994-es befejezést tesz lehetővé, a Csepeli HÉV Kálvin-téri bevezetésével együtt. 1998-ban a DB-R II. szakasza és 2000-ben a Csepeli HÉV déli meghosszabbitása helyezhető üzembe. 1993-ban átadható a járműjavító főműhely. E változat megvalósítása a legelfogadhatóbb, mert a legkorábban teszi lehetővé a Belvárost kiszolgáló Délbuda-Rákospalota vonal I. szakaszának üzembehelyezését, az észak-déli vonal éI szaki meghosszabbításával támogatja a Káposztásmegyer lakótelep folyamatos kiépítését és a gyorsvasúti járműjavító főműhely az üzemeltetőnek még elfogadható időben létesül. A változat a VI. ötéves tervet uj beruházással csak minimális , mértékben terheli, jól gazdálkodik az épitési kapacitásigénnyel. I A III. változat .jellemzői Az előző két változattól eltérően a IV. szakasz épitése - lassúbb lakásépítést feltételezve Káposztásmegyeren - , 1995 és 1998. között épülne. A Délbuda-Rákospalota metróvonal I.szakasza 1986-os kezdéssel és 1994. évi befejezéssel, II. szakasza 1993. évi kezdéssel és 1997. évi befejezéssel épülne ki. 11 I I íhbbbbbbbb**^ 1 I I ■ y I - 6 - I
