1981. október 28. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

368

, ja —-------------------------------------------------------------------------~ *

i

i- 2 A terület közlekedési kapcsolatai jónak minősithetők. Igen nagy jelentősége van ebben a METRÓ uj - Deák tér-Kőbánya- Kispest v.á. közötti szakasz üzembehelyezésének.

A lakótelep három helyen csatlakozik Budapest forgalmi hálózatára:- a METRÓ Kőbánya-Kispesti végállomásánál a tömegközlekedési hálózatra;- a Vöröshadsereg utján és az Ady Endre utón a város- központhoz;- a Hunyadi-Báthory és a Szabó Ervin-Simonyi utcapárokon a Sibrik Miklós úti felüljárón át a kerületeket összekötő körut-rendszerhez. /Csepel-Pesterzsébet- Kispest-Kőbánya.../

A lakótelep városszerkezeti kialakítása hármas funkcionális tagozódást mutat, amely a már elkészült területeken jól megfigyelhető, ez a- közintézmények tömbje- lakótömb- zöldterület egymásmellé sorolásából adódik.

A tizszintes lakóházakat a kedvező tájolás biztosítása, valamint a Vöröshadsereg úti forgalomból adódó zajhatás csökkentése érdekében a forgalomra merőlegesen - a megmaradó utcákkal párhuzamosan - helyezték el a tervezők. Tekintettel arra, hogy a lakótelep családi házas övezetbe "metsz" bele, a tizszintes panelházaktól a földszintes épületekig az átmenetet a lakótelepet övező alacsonyabb, 5 szintes épületek oldják meg.

Az uj városrész megvalósitása az előkészitési munkálatokkal 1973-ban kezdődött. A beruházás teljes költsége az alapközmüvekkel együtt mintegy 11 milliárd Pt. Az épités 3 ütemben /I, II/A és II/B./ történik és teljeskörüen 14 év alatt,

1987-ben fejeződik be.

i . , " '