1981. június 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

477

A VI. ötéves tervidőszakban nem tanácsi forrásokból megvalósításra tervezett, illetve tanácsi fejlesztési eszközökből csak kisebb mértékben támogatott, fontosabb közlekedési beruházások, amelyek a főváros infrastrukturáját gyarapítják és a lakosság ellátását javítják a következők;- Ferihegyi repülőtér fejlesztése- Kelenföldi MÁV pályaudvar rekonstrukciója Ferencvárosi rendező pályaudvar rekonstrukciójának megkezdése.

A metróépítés és a nagy közúti beruházások keretében 8 közúti felüljáró és 18 db gyalogos alul-, illetve felüljáró megépítésére kerül sor.

i

A főváros közlekedésében meghatározó jelentőségű főútvonaf

lakon a forgalom zavartalan biztosítása továbbra is fontos feladat. Ez mellett a mellék-útvonal kedvezőtlen állapoté.....

nak felszámolását fokozni kell,

A belterületi úthálózat hossza a tervidőszakban 67 km-rel bővül. A kiépített utak hossza - a lakótelepi alap- ós belső úthálózat, az országos főútvonalak bevezető szakaszai kiépülésének, valamint az útstabilizációs program folytatásának eredményeként - ennél lényegesen nagyobb mértékben, összesen 177 km-rel növekszik. Ez azt eredményezi, hogy fővárosi szinten a kiépített úthálózat aránya az 1981. január 1-i 72 /ó-ról a tervidőszak végére 76 %-ra emelkedik. A még kiépítetlen földutak hossza l.o3o km,

28 %. Ez utóbbi részarány a VI, ötéves tervidőszak során

f'

mintegy 3-4 százalékponttal 24-25 %-ra csökkenthető. Tovább folytatódik a peremkerületekben a járdaprogram megvalósítása, elsősorban a társadalmi munkaakciók keretében.

A változatlanul gyors ütemben fejlődő motorizáció (l2o szgk/looo lakósról 15o szgk/looo lakósra emelkedik a

| ________<0_ I |- 58 I