1981. június 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
234
2./ Vállalati saját feladatok. a./ A jármübeszerzési terv kialakításánál a vállalat számításba vette a tanácsi támogatásból - lakótelepi tömegközlekedés céljára - történő, valamint a metró-beruházásból a Váci úti villamosközlekedés autóbusszal történő kiváltásához tervezett beszerzéseket, továbbá a metrószákaszok átadásakor felszaba- dúló, illetve átcsoportosításra kerülő jármüveket és az autóbuszok 500 ezer km-ig történő túlfuttatását is. így a vállalat a VI. ötéves tervidőszak során közel 1400 db. autóbusz, 200 db. Tátra villamos, 48 db. trolibusz és 15 db. HÉV szerelvény beszerzését tervezi. • A járműbeszerzések - 25 db. ZIU 9 tip. trolibusz, valamint a metróépj.tés keretében, állami nagyberuházásként beszerezendő 130 db. metró motorkocsi kivételével - a szintentartást szolgálják. Az új trolibuszok a mintegy 14 km útvonalhosszal bővülő hálózaton fognak üzemelni. A tervezett, illetve épülő új vona- lak a 33, 89, és 109 jelű autóbuszjáratok helyett létesülnek. A járműbeszerzések és a szükségszerű selejtezések egyenlegeként a tömegközlekedési járműállomány, annak férőhelye, valamint a pálya- illetve hálózathossz a mellékelt táblázat szerint alakul. összességében a jjárműállomány minimális mértékben növekszik /0,7 %/, ezen belül a felszíni jármüvek száma csökken, a metró jármüvek száma nő. A jármüállomány férőhelye azonban - ’ a korszerű nagybefogadóképeesqgi jármüvek beszerzése révén több mint 5 %-kal nő. A jármü-rekonstrukciós program eredményeként a tervidőszak végén a járműállomány több mint 98 %-a korszerű lesz, csupán néhány régebbi típusú HÉV szerelvény üzemel tovább. Ezen belül a legjelentősebb a villamosjármü-rekonstrukció, amelynek révén a jelenleg még mintegy 15 féle típusú jármű helyett már csak három tipus lesz. /UV, GANZ-csuklós, Tátra/ ^ ________________________________ 2lM _________________ & j i- 2 -
