1981. január 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

57

I i

tő el a terület, másrészt az M2-ről, annak Váci uti, illetve dunakeszi csomópontjából,

Váci utón ós a Főváros északi határán nyitott uj utón át /északi kapcsolat/.

Déli irányban kiemelt fontosságú a Megyeri ut kapcsolata. Jelen tervmüvelet általános tervet befolyásoló javaslata a Megyeri ut keleti irányú továbbvezetése a Sipos Dénes utca környéki iparterületen át /lakóhely-munkahely kapcsolat/, Újpalota és Palota

II. városrészek felé, egészen a Hevesi Gyula útig, E kapcsolat a Káposztásmegyer térségében tervezett északpesti szabadidő központ miatt is jelentős.

További déli irányú kapcsolatok: Baross utca és Sporttelep utca felől.

Az egyébként kívánatosnak tartott keleti összeköttetést a Sipos Dénes utcával a tervezett metró járműtelep zárja el,

IV .Övezeti terv módosítása

A Káposztásmegyeri városrész tervezett területfelhasználásának megfelelően módosítani kell a Főváros ővezeti tervét.

Az ővezeti terv módosítása az autópályák határolta területen kivül a városrész déli környezetét is érinti

Itt - az MO és a Szilas patak közötti területet érintő javaslatok:

1./ A VOLÁN gépjármütelep bővítésének meggátlása

2,/ A városrészhez tartozó ipari szolgáltató létesítmények /ELMÜ, Patyolat,

Kenyérgyár, stb, / elhelyezése.

V, A részletes rendezési terv határai

Nyugaton: M2 autópálya tervezett nyomvonala

Délen: Szilas-patak jelenlegi nyomvonala

Keleten: Bp-Vác vasútvonal

Északon: Bp. közigazgatási határa.

to

VI .Alapstruktúra

A városközponttól távol megvalósuló városrész alapvető szolgáltatása a metró. Javaslataink szerint a városrész lakossága az egyes metróállomásokra rágyalogolhat, más tömegközlekedési eszközt nem szükséges igénybe vennie.

Ezért a városrész súlyvonalában vezetett metró és annak állomáskiosztása meghatá - rozta az alapstruktúrát,

A metróállomások azok a gyújtópontok, amelyekbe a rendezési terv "erővonalai" őszn

i -— - i

fc

fc