1980. december 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

32

I

'* -7Y"

J r- 28 i

lémák, mélyépitési létszám, illetve kapacitáshiány és az import szállítások késedelme miatt nerr lehetett tartani, ezért az üzembehelyezósre 1981. IV. negyedévben kerül sor. A határidőmódositást az Állami Tervbizottság elnöke tudomásul vette.

t

A Marx tér korszerüsitése keretében l98o. végéig a nagykörúti főirány 2x2 forgalmi sáv szélességben és a villamospálya a végleges helyén átadásra kerül, továbbá elkészül a tér alatti aluljárórendszerből a Szent István krt. alatti aluljárórósz is.

Folytatódott a Szentendrei HÉV rekonstrukciója. Ennek keretében az év végéig forgalombahelyezzük a Békásmegyeri állomás gyalogos aluljáróját.

i

A közúti fejlesztési feladatok között a legfontosabb az I M3 autópálya 'bevezető szakaszának épitése. Ennek keretében elkészült a XIV., Rákospatak u. - XV., Csanádi György

u. közötti útszakasz teljes szélességben, a Körvasútsori felüljáró második útpályájával, valamint 3 gyalogos felül- ^ járóval együtt. Befejeződött a Petőfi hid felujitása, ezzel együtt elkészült egy gyalogos aluljáró a hid budai oldalán, továbbá a Boráros tér korszerűsítésének a hídhoz kapcsolódó munkái.

A korábbi óvekben megkezdett nagy közúti rekonstrukciók kö- ^ zül teljes befejezés előtt áll a már forgalombahelyezett

Soroksári ut. Szentendrei ut ós a Bécsi ut korszerüsitése.

fc I ? I 11

Az 1981. évi feladataink között továbbra is kiemelt helyet foglal el a tömegközlekedés, azon belül is a metró és a gyorsvasúti hálózat fejlesztése.

Az É-D-i metróvonal Deák tér - Élmunkás tér közötti szakaszát az óv végén üzembehelyezzük. Ennek során a felszíni tömegközlekedési hálózat is módosul. Teljes szélességben átépitjük a Bajcsy- Zsilinszky utat és a Váci ut Marx térÉlmunkás tér közötti szakaszán ideiglenesen 2x1 sávos utpá{ fi j *

M- fl