1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

47

,1 I

»

37 i

Az I. ütem végén a már kiépitett körutakon kivül a követ-.

kezo körirányu útvonalak állnak rendelkezésre:- a Hungária körút, amely 2x3 forgalmi sávval a kiszélesített Árpád-hidhoz, valamint a Lágymányosi-hidhoz kapcsolódva Budán a 2x2 forgalmi sávos Hamzsabégi útban folytatódik ,- a "rekonstrukciós" körút I. üteme a Soroksári úttól a Baross utcáig, amely a józsefvárosi és a ferencvárosi rekonstrukcióval együtt készül el 2x2 forgalmi sávval,- a "lakótelepi" körút: Csepel Ady Endre ut-Gubacsi hid-Hel- sinki ut-Nagy Sándor utca-Hunyadi utca-Sibrik Miklós ut-Tár- nai utca-Lándzsa utca-Marx Károly sétány-Cservenka Miklós ut-Hevesi Gyula utca-Felszabadulás utja-Árpád ut útvonalon 2x2 forgalmi sávval,

I Y- a Szegedi ut-Nagy Lajos király utja-Fehér ut útvonalon a pesti kerületek jobb összeköttetésére 2x2 forgalmi sávval,

í - a Körvasút melletti autóutgyürü első szakasza az Üllői ut

és az Ml-M7-es autópálya között 2x2 forgalmi sávval,

r- az MO-ás autópálya-gyürü a főváros közigazgatási határa közelében 2x3 forgalmi sáv szélességgel a köirirányu rendszer

tt legkülső és legigényesebb műszaki jellemzőkkel épitett tagja

lesz. Feladata a nemzetközi /tranzit/ forgalom és az országrészek közötti forgalom magas szinvonalu átvezetése a város- központon kivül, amellyel a főváros és környéke korszerű követelményeknek megfelelő forgalomszervezését segiti. Első ütemben az Ml-es és M5-ös autópályák közötti céli szakasz épül ki.

I A belterületi forgalom tehermentesítése szempontjából a

Hungária krt. ill. az M-0 autópálya kiépítése alaovetően

fontos. .

ki

I-----------------------------------------------------I