1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

27

I A fejlesztési terv a település- és várospolitikai célokat messzemenően figyelembe véve rögziti a hálózat-, létesítmény-, jármű- és üzemfejlesztési feladatokat. A közlekedési igények várható alakulása és a szükséges fejlesztés meghatározásához az igényeket keltő és befolyásoló tényezők elemzése szolgál­tatott adatokat. 1. A nemzetközi és az országos közlekedési hálózat fejleszté­si elgondolásai A magyarországi és a nemzetközi közlekedési hálózatban alap­vető változás a jövőben sem várható, ezért a távlatban a fővá­rosi közlekedés fejlesztése során a távolsági forgalom igényeit figyelembe kell venni. A személyszállítási és árufuvarozási igények növekedése a meg­levő hálózaton belül bizonyos átrendezéseket kiván, és szük­ségessé teszi a meglévő közlekedési pályák és berendezések fej­lesztését. A fővárosi közlekedés fejlesztése szempontjából döntő jelentő­ségű az országos közlekedési hálózat sugárirányú vonalainak fejlesztése, amely a vasúti közlekedésben a fővonalak korsze- rüsitését és villamositását, a közúti közlekedésben pedig el­sősorban az autópálya-hálózat bővítését jelenti, amely egyben a nemzetközi kapcsolatok fejlődését is eredményezi. Gondolni kell azonban az országos közlekedési hálózat fővároscentrikus- ságát indokolt mértékben csökkentő transzverzális irányú közle­kedési vonalak fejlesztésére is. A légi közlekedésben a Ferihegyi repülőtér bővitése és korsze­rüsitése, a vizi közlekedésben a Rajna-Majna-Duna, a Duna-Odera és a Duna-Elba-csatorna megépültével Budapest közvetlen csatla­kozása a nyugat-európai viziutrendszcrhez a fővárosi közlekedés- fejlesztésben is feladatot jelent. I ^------------I tt - 17 -

Next

/
Thumbnails
Contents