1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
24
A napi járatsürüség a MÁV vonalain 11-30, a hév vonalain 46-100 vonat/irány, az autóbuszvonalakon 15-250 között változik a fővárosba tartó járatok száma. Napközben az autóbusz- és hév-vonalakon a forgalom egyenletes, a MÁV vonalain azonban hosszú vonatmentes időszakok is vannak. A környéki vonalak csúcsforgalomban igen zsúfoltak, a legnagyobb forgalmú vasútvonalakon kétszer annyi az utas, mint az ülőhely. Az ösz- szes álló- és ülőhely kihasználtsága kb. 80%-os. Az autóbusz- vonalak csucsorai férőhely-kihasználtsága a teljes befogadóképesség 73-88%-a, a hév-vonalaké átlagosan 65-80%. Szállítási teljesitmények A budapesti agglomerációban a közlekedési vállalatok évente 1,73 milliárd utast szállítanak 30,7 milliárd férőhelykilométer teljesítményével. Az összes utaskilométer-teljesitmény 11 milliárd. A BKV szállítja az utasok 93%-át. Az utaskilométerek 80%-a, a férőhelykilométer-teljesitmény 88%-a jut a BKV-hálózatra. A teherszállitási feladatok 83%-át /a vasutakat is beleértve/ fuvarozó vállalatok végzik. Az agglomeráció területén évente ; szállított 111 millió tonna áru - a hajózást is figyelembe véve - 2,3 milliárd árutonnakilométer teherszállitási telje- * sitményt eredményez. 4. A fővárosi közlekedés üzeme * A tömegközlekedés javitó- és tárolóbázisai közül korszerű a Millenniumi Földalatti Vasút Mexikói uti telepe, a metró Fehér uti kocsiszíne és a BKV Fehér uti járműjavító főműhelye, amely a hév és villamos jármüvek főjavítását végzi, továbbá a Pongrácz uti trolibusz tároló- és javítóbázis. Ugyancsak korszerűen felszerelt a Hungária villamoskocsiszin, amely a Ganz csuklós kocsik vizsgálatát és karbantartását végzi, továbbá az Óbuda és cinkotai autóbusz-üzemegység. tk fc
