1980. június 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

133

I fi Hálózatfejlesztés:- Budapest északi elkerülése érdekében a Vác—aszódi kapcsolat villamositása, déli elkerülése érdekében a Solt—

I Fülöpszállás közötti vonal megépítése, a csatlakozó szakaszok korszerűsítésével /uj Duna-hid!/;-- Budapesten belül a fővárosba vezető összes irány között vonatforditás és nagyobb kerülő nélküli két, egymástól lehetőleg független, közvetlen összeköttetés megteremtése és a hálózat arányosabb, egyenletesebb terhelése érdekében néhány uj összekötővonal /pl. Soroksár-Kispest/ és deltavágány-kapcsolat létesitése;-•a személy- és teherforgalom szintbeni metszés nélküli szétválasztása, általában az állomásokon a keresztező mozgások kiküszöbölése érdekében felüljárók és bújtatások létesitése;

fc

■

[ ■ - az 500 m-nél kisebb sugaru ivek kiküszöbölése /lehetőleg 1000 m-es ivekkel/;

I 4- második, harmadik, illetve negyedik vágányok létesitése a szűk keresztmetszetek feloldása érdekében.

Állomások, megállóhelyek fejlesztése:

I ^

•• minden személyvonatfogadó vágány mellett megfelelő szélességű, legalább 30 cm magas, a vágányok szintbeni keresztezése nélkül megközelíthető és részben fedett peron létesitése: ,

I - metró-csatlakozással is rendelkező peremkerületi fordulóállomások kiépítése a környéki forgalom sűrítése, az

[ átmenő /belföldi és nemzetközi/ személyszállító vonatok számának növelése a fejpályaudvarok tehermentesítése érdekében /Kőbánya-Kispest, Rákospalota-Ujpest, Budafok-Albertfalva, stb./.

Rendezés, teherforgalom:

f .. a rendezési tevékenység koncentrálása a korszerűsítendő Ferencvárosra, Rákosrendezőre, Soroksári útra és az

l épitendő uj Mátyásföldi rendezőpályaudvarra. Az uj rendezöpályaudvar megépítése a meglévők korszerűsítésé.

1 •• a teherforgalom koncentrálása hét körzeti teherpályaudvarra, két konténer—pályaudvarra és egy nemzetközi

| darabáru-pályaudvarra.

' Vontatás fejlesztése:

a --a ma még dízelüzemű pusztaszabolcsi, székesfehérvári, lajosmizsei, dorogi és vácrátóti vonalak villamositása:

1 -• elsősorban a környéki forgalomban villamosüzemü motorvonatok üzembehelyezése.

Egyes vonalak forgalmának átrendezése:- a hegyeshalmi vonal belföldi személyszállító vonatainak átterelése a Déli pályaudvarra;

■ ..a hegyeshalmi vonal tehervonatai egyrészének átterelése a dorogi vonalra;

| ■ •• a szegedi vonal forgalma egyrészének átterelése a lajosmizsei vonalra;

I I - a Kunszentmiklós-tassi vonal belföldi forgalmának átterelése az uj Bp-Dunapart személypályaudvarra;

— Mm