1980. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
541
f } A csomóponti részletmegoldások forgalomtechnikailag kiérleltek, színvonalasak. A tömegközlekedést a metróra alapozza,amelynek vonalvezetése követi a lakóterület súlyvonalát. A metró vízszintes vonalvezetése és a lakóterület beépítése harmonikusan illeszkedik egymáshoz • Kedvező az észak felé való továbbvezetés lehetőségének biztosítása. Állomás kiosztás kedvező, bár túlzott a városközpont 500 méteren belüli állomástávolsága. Az utasforgalom elő- rebecslésére végzett számítás alapos munka. A központ parkolási rendszere fedett, a födém egyben a gyalogos főtér; ez a megoldás ésszerű. Figyelemre méltó a műszaki leírás ütemezési javaslatában szereplő Megyeri úti villamosvonal. A metróvonal nagyrészt terepszinten való vezetése helyes gondolat, teherbíró szerkezettel való helyenkénti lefedése a beépités szempontjából kedvező. A metró-épitési koncepció gazdaságos és célszerűt a feltöltést megelőző épités előnyökkel járhat. f Az épületek elhelyezése lehetővé teszi az összes tömegközleke- 1 dési utazás 80 %-ának metróval való lebonyolítását. Vitatható az önálló autóbuszhálózatra tett javaslat. A központ parkolási rendszere és az üzemanyagtöltő állomás megoldott. A P+R rendszere kifogástalan. Hasznosítható megoldás a volán pályaudvar MO térségben való elhelyezése. Javasolt lakóépületsora változatos tömegképzési lehetőséget biz- tosit. m A
