1980. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
531
í i A környékkel való kapcsolatot a Volán járatainak a főközpontba vezetése olda meg legjobban. Ezek azonban a főközpontban kizárólag személyi forgalmi létesítményekkel rendelkezzenek, a járatok műszaki létesítményeit a lakóterület szélén kell elhelyezni. A metró magassági vonalvezetésénél a nyitott szelvényt kell előtérbe helyezni /felszíni vezeték, bevágás, U-keret/. /5. sz. terv/. Zárt szelvényt a főközpontban és szükség szerint az alközpontokban kell alkalmazni. A nyitott szelvények környezetében meg kell oldani a zajvédelmet. A metró északi végénél váljék lehetővé távlatban a vonal esetleges továbbépítése északi irányban. Gondot kell fordítani a metró-pályák talajvíz elleni védelmére. A tömegközlekedési és közúti hálózat ütemezhető legyen. Ezt a következők bzérint kell értelmeznil- A terület beépítése és a metró kiépítése célszerűen párhuzamosan haladjon. Amennyiben azonban a délkeleti területrész megépítése a metró belépését megelőzné, itt teljes értékű tömegközlekedést kell biztositani a metró megvalósításáig, autóbusz viszonylatokkal. > I- Legyen a metró Uzembehelyezése is fokozatos, azaz 2-3 állomás elkészültével - a továbbépítés mellett - az üzemelő vonalszakasz fokozatosan növekedjék. f - A közúti hálózat kiépítése a délkeleti területrész elkészülte után már valamennyi külső kapcsolatot biztosítsa. Tegye lehetővé ugyanakkor minden ütemben a lakóterületi és az épi- tésiforgalom szétválasztását, a tömegközlekedés zavartalan forgalmát. ii-----------I te
