1980. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

180

[ j’ " -- J

A lakóterületen belüli közlekedési kapcsolatok szempontjából fontos a gyalogos utak szerepe. Ezek rendszerének kialakítása során ‘törekedni kell arra, hogy sokoldalú kapcsolat-teremtő feladatukat /lakóterület-alközpont, lakóterület-főközpont, lakóterület-pihenőterület, lakóterület-szabadidő központ, lakóterület-intézmények, lakóterület metróállomás stb/ minél célszerűbb és rövid utvonalvezetéssel oldják meg /l., 2., ö.sz.terv/. Tekintettel arra, hogy a lakóterületen belüli tömegközlekedés gerincét a metró jelenti /a távolabbi uticélok Mé kapcsolódás szempontjából/, az előbbi szempont különös súllyal esik latba a lakások és a megállók, valamint a lakások és a kisgyermek intézmények között.

A jármüutaktól függetlenül vezetett gyalogutak azonban vonzó épitészeti keretet igényelnek, ezért ne vezessenek hosszú sza- kaszon át érdektelen lakóépületi földszintekhez tapadva, vagy jelentősebb funkció nélküli zöldterületeken keresztül; lehetőséghez képest telítődjenek a városi élet jelenségeivel és biztosítsák az uticélok elérését jármüutakkal vdló keresztezések nélkül.

A parkolás kiépítését a lakótelep fejlődésével párhuzamosan ' kell megoldani. Két ponton, a lakóterület északi és déli végén, a metró megállóknál P+R parkolók épüljenek, az északi legyen nagyobb /a környéki forgalom fogadására és a szabadidő központ kiszolgálására/, a déli mérsékelt igényeket elégítsen ki.

(

A lekóterületek kiszolgálására közutak mentén, azok lakóterület felőli oldalán létesüljenek főként szintbeli parkolók. A többszintes lakóterületi parkolók létesítését kerülni kell, kivételesen két parkolószint még megengedhető. A lakóterületeket

1

' ' f 1

I / a

1 /fgD

l i

I------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1