1979. július 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
315
Magyarul: ezt a villamost helyi feltáró alapként tartjuk meg és gyors autóbuszjárattal biztositjuk a ráhordást a metróra. Nyilván a rekonstrukció kapcsán lehetőség lesz orra, hogy megvizsgáljuk a gyors villamos megvalósításának lehetőségét. A struktúrán változtatni lehet, de úgy érezzük, hogy ez jelenleg nem valósítható meg. A második kérdés a nagykörút problémája. A Marx tér környezetében alapvetően meg fog változni az utazási struktúra, hiszen a Marx tér jelenlegi funkciójában óriási átszálló csomópont. A jelenlegi Marx téri felszini átszálló csomópont funkciója a Deák térre tevődik át. A nagykörút forgalmi kapcsolatait mind pesten, mind tíudán döntően a Deák tér fogja lebonyolítani. Az észak-déli me^trón a Marx téron tovább-utaz- va a Ferenc krt*i csomópontod kapcsolatot kapnak. Ez az utazás jelentős részét kiváltja. A Deák téri átszállás esetén a kelet-nyugati metróvonalon ugyanez a kapcsolat megjelenik. Kényelmesebb átszállókapcsolat, mint egy felszini. Ezzel elérhető a nagykörút az Emke csomópontban. A Deák téren van kapcsolat a Milleneumi Földalatti Vasútra. Úgy érezzük, hogy ezekke] az uj metrókapcsolatokkal a fa • , Marx téri nagykörutra irányuló utazások igen jelentős részét ki lehet váltani mind Pest, mint Buda irányába. Ugyancsak a Deák térnél van a kelet-nyugati metrónak a Széna tér,a Moszkva tér kapcsolata is, tehát te a budai nagykörút irányát is jelentősen kiváltja. Úgy véljük, hogy ezekkel a kiváltásokkal, szervezeti változtatásokkal a forgalom legalább a felére fog csökkeni és ez tulajdonképpen részben egy kicsit válasz is Szépvölgyi elvtárs kérdésére. Nagyon jelentős az az utastömeg, amely , az Elmunkás téren felszáll, nem száll le a Marx téren, hanem a Deák téren keresztül éri el a nagykörúti utazási célokat mind Pest, mind Buda irányában. Az előzetes vizsgálatok ezt mutatják. f\ fl | | \ 1 --------------------------------------------------—-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I
