1979. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
36
r _j- 19 A trolibusz hálózat fejlesztése a tervezettnél lassúbb ütemü. Főleg a költségnövekedés és kivitelezési kapacitáshiány akadályozza a munkákat. Az úthálózat fejlesztése keretében legnagyobb volumenű munkák a Szentendrei utón, az M3 autópálya bevezető szakaszán és a Soroksári utón folytak. A Szentendrei u- ton a Mozaik utcai felüljáró teljes szélességben elkészült. Az M3 autópálya bevezető szakaszának részeként a Körvasútsori felüljárót fél szélességben átadták a forgalomnak. A Soroksári utón a Csepeli átjuró-hid szerkezetileg elkészült. Jó ütemben haladt a Fogarasi úti felüljáró épitése, várhatóan 1979. I. felében átadható a forgalomnak. Továbbra ia lassú ütemben halad Kőbánya városközpont forgalmi rendezése. A Bécsi ut - Vörösvári ut építésénél a szükséges szanálások befejeződtek. Az Árpad-hid szélesítésének előkészítéseként a fejlesztési cél jóváhagyása megtörtént. A további előkészitési munkák is megfelelő ütemben haladtam. Forgaiomiranyitó jelzőberendezések lejlesztósére 1978-ban 33»4 millió Ft-ot fordítottak. Üzembehelyezésre keiült '/? db jelzőlámpás csomópont. Összegezve megállapítható, hogy a középtávú tervben előirányzott legfontosabb fejlesztési feladatok - bár általában késéssel, - de még a tervidőszakon belül megvalósulnak. Egyes feladatokat viszont részben kapacitás- hiány, részben költségtöbblet, illetve ezek ellonsulyo- zására végrehajtott koncentrálási törekvés következtében a VI. ötéves tervidőszakra volt szükséges halasztani J feC I— | i-