1979. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

36

r _j- 19 A trolibusz hálózat fejlesztése a tervezettnél lassúbb ütemü. Főleg a költségnövekedés és kivitelezési kapacitáshiány akadályozza a munkákat.

Az úthálózat fejlesztése keretében legnagyobb volumenű munkák a Szentendrei utón, az M3 autópálya bevezető szakaszán és a Soroksári utón folytak. A Szentendrei u- ton a Mozaik utcai felüljáró teljes szélességben elkészült. Az M3 autópálya bevezető szakaszának részeként a Körvasútsori felüljárót fél szélességben átadták a forgalomnak. A Soroksári utón a Csepeli átjuró-hid szerkezetileg elkészült.

Jó ütemben haladt a Fogarasi úti felüljáró épitése, várhatóan 1979. I. felében átadható a forgalomnak.

Továbbra ia lassú ütemben halad Kőbánya városközpont forgalmi rendezése.

A Bécsi ut - Vörösvári ut építésénél a szükséges szanálások befejeződtek.

Az Árpad-hid szélesítésének előkészítéseként a fejlesztési cél jóváhagyása megtörtént. A további előkészitési munkák is megfelelő ütemben haladtam.

Forgaiomiranyitó jelzőberendezések lejlesztósére 1978-ban 33»4 millió Ft-ot fordítottak. Üzembehelyezésre keiült '/? db jelzőlámpás csomópont.

Összegezve megállapítható, hogy a középtávú tervben előirányzott legfontosabb fejlesztési feladatok - bár általában késéssel, - de még a tervidőszakon belül megvalósulnak. Egyes feladatokat viszont részben kapacitás- hiány, részben költségtöbblet, illetve ezek ellonsulyo- zására végrehajtott koncentrálási törekvés következtében a VI. ötéves tervidőszakra volt szükséges halasztani

J feC

I— |

i-