1979. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
35
i i I. .- 18 4/ KözleKodÓ3 A főváros köziekeduS fejlesztésének legfontosabb tényezője 19y8. évben is a törnegKözie ke dós fejlesztése volt, melynek legnagyobb feladatat az tí-D metró beruházás képezte. A Nagyvárad tér - Kőbánya Kispest közötti II/A szakasz epitése jo ütemben folyt, az ncseri ut - Katar ut Közötti munkáknál azonban kisebb leesés keletkezett, ami azonban a tervezett ataaásig behozható. A Ii/B szakaszon a kivitelezői létszámhiány akadályozta a meglelő lö ütemű munkavégzést. Legnagyobb a lemaradás az El- munkás téri állomás es vonalszakasz epitésénél. A metróepiués kereteben megépült es forgalomba adták a Könyves Kálmán körúti és a Sibrik Miklós úti közúti felüljárókat. Az egyéb tömegközlekedési beruházások között a járműpark korszerűsítése a legjelentősebb. Az év folyamán beszereztek és forgalomba állítottak 191 db autóbuszt, 19 db GANZ csuklós- és 2 db csehszlovák villamost, 36 db trolibuszt, valamint 11 db korszerű HÉV szerelvényt. Felújításra került összesen 22,6 km vágányhalózat, melyből a fontosabbak: Mártírok útja - Margit hid, IV. ker. Árpád ut, IV. ker. Külső Váci ut, XI. ker. külső Bartók Béla ut, VIII. ker. Mező Imre ut. A Szentendrei HÉV rekonstrukció keretében befejezték a forgalmi telep tereprendezését és megkezdődött az állomás épités. Jó ütemben haladt a Páliy áramátalakító rekonstrukciója, nehézségek mutatkoztak viszont a békás- megyeri áramátalakító építésénél, épitési kapacitáshiány miatt. A békásmegyeri állomás rekonstrukciója keretében a végleges vágány és a gyalogos aluljáró épitése folyt, A Cinkotai autóbuszforgalmi-telep 35o db jármű befogadására való bővitése befejeződött. £ -J j - --— '■ -fi ■-C-----|---------------——*■ ti I
