1979. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
306
AZ Útépítés A TÖMEGKÖZLEKEDÉS ÉS GYALOGOS FORGALOM ®S 3 forgalmi rond a téren számos fontos tömegközlekedési megállóhely, illetve végállomás található: a 2-es villamos megállóhelye és a 2/A villamos végállomása, Boráros tér - jelenlegi állapot _ a pesterzsébeti, valamint a 12/A és 15-os autóbuszok véqállomása, A KSZUTI FÓR ’iALOr,'. a csepeli gyorsvasút végállomása, A Petőfi-hid pesti hídfőjénél elhelyez- " 0 12-es 0^óbusz és a 4-es, Illetve kedö Boráros tér mind a fővárosi, mind az 6-°s villamos megállóhelye a hídon, országos és nemzetközi közúti forgalom A fenti tömegközlekedési eszkozok utasszempontjából nagyon fontos csomópont. forgalma nagyrészt szintben keresztezi az Bár a kelet - nyugati és észak - déli útpályákat, illetve a 2-es villamos váirányba haladó jármüvek jelenleg is külön gáriyzónáját. szintben keresztezik egymást, a zsúfoltság A ^"legi kedvezőtlen elhelyezésű ós és az autóbusz végállomások kedvezőtlen korszerűtlen kialakítású aluljárót csak a kialakítása miatt a tér jelenlegi állapé- gyalogosok kisebb része veheti igénybe, tában mégis áttekinthetetlen és átbocsátó- Összefoglalva, a tér jelenlegi kialaképessége nem elegendő. /12. ábra/ kitása nem * forgalom zavarmentes A hídról érkező forgalom a hídfőben lebonyolítására, burkolatai, jelző- és korszerűtlen - eredetileg nem közúti, ha- közvilágítási berendezései és aluljáró MI Mm nem a villamosforgalom számára készitett - rendszere elavultak. Mindezen körülmények lehajtórámpán éri el a Soroksári utat. A 0 "Előbbi teljes felszini rendezést sürkozelmultban végzett szegélykorrekció óta getik. a Soroksári ut torkolatánál két jelzölám, (íj pás csomópont van. A hídfőhöz közelebb eső I. . . . .■ csupán a délről érkező autóbuszok számára A teljes tervezési terület korszerüsilé tesült a végállomási bejárás biztosító- tése, amely nem korlátozódik a Boráros tér sara. Mivel ez a jelzőlámpás csomópont a rendezésére, több ütemben, a Petőfi-hid lehajtórámpa tövében helyezkedik el, a felújításával összehangolva történik. A hioról dél felé haladó jelentős forgalmat hidi munkákkal egyidőben a hid folytatását visszaduzzacztja. Előfordul - nemcsak képező útpályákat is átépítik, a budai olcsúcsidöben -, hogy a visszatoriasztott dalon a Fehérvári útig, a pesti oldalon a l gépjármű-oszlop a hid egy teljes forgalmi Tompa utcáig, illetve kisebb mértékben sávját igénybe veszi. egészen az Üllői útig. Az egyidejű építést Az észak - déli irányból a hidra iyyek- az indokolja, hogy ebben az esetben a kevő jármüvek, a lehajtó rámpáéhoz hasonló let _ nyugati tengely útpályái - a fent rossz vonalvezetésű felhajtórámpán érik el említett határok kozott - egyszerre ada hidat, ahol képtelenek elsőbbséget adni hatók át a forgalomnak. A hídfelújítást a Ferenc korút felől érkező forgalomnak. követően tehát ezen az útvonalon nem maA Mester utca felöli, szinte állandó gép- radnak átépitetlen, kis átbocsátóképességű jármű áramlatban a kedvezőtlen mozgásdina- útszakaszok. mikai tulajdonságokkal rendelkező teher- Az egyidejűség érdekében a Boráros téforgalom csak nehézkesen, nagy időveszte- ri munkálatok első ütemének egybe kell ességgel tud becsatlakozni. nie a Petőfi-hid felújításával. Ebben az A Soroksári út és Közraktár utca ko- ütemben csak a Petőfi-hid - Ferenc körúti zötti, főleg tehergépjármű forgalom szá- főirány útpályái, műtárgyai és közmüvei mára a hid alatt csak 3,7 - 3,8 m szabad épülnek át, nyilásmagasság van, amely jelentősen el- A tér további részeinek újjáalakítása marad az előirt 4,5o m űrszelvény magas- az első ütemet követően folyamatos lesz, Ságtól. kiviteli tervei jelenleg készülnek.---------------------------------------------------------------------- --fi —------------------- I U p I mm ■ I, . IMMÜJ 11 tó M 18 M '©
