1979. március 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
57
ta- 30 ta s elégtelen teherbírása is indokol. . A hid vonalába eső áthidaló szerkezet átépitését a kötöttségekre tekintettel minimális bontással és viszonylag gyors épitési átfutási idővel vasbeton pályalemezzel együttdolgozó hegesztett acéltartókkal lehet megvalósítani. Az acéltartók kiosztása v követi az eddigi tartórendszert. A meglevő alátámasztó vasbeton szerkezet - a pályaszerkezet jelen- k tős önsúly csökkenése révén - csak helyenként szorul i erősítésre. i Kb A vasbeton pályalemez csak a hossztartóval és a vég- kereszttartóval dolgozik együtt, ami a lemez egyszerűbb zsaluzatát biztosítja. *' Az uj pályaszerkezet délen a megmaradó ives szekrénytartóval összeépül. Északon az ives lehajtóhoz hossz- 's irányú dilatációval, keleti és nyugati oldalán a hídszerkezetekhez keresztirányú dilatációval csatlakozik. ti A gyalogos forgalom kereszteződésmentes átvezetése, ► illetve a szigettel való kapcsolata "francia lépcsős" rámpákkal biztosított. Evégett a déli oldalon a Buda felöli mederhidhoz csatlakozóan a lehajtó hid mellett ■ hurok alaprajzú vasbeton gyalogos rámpa épül, mely a VIII. hidfő kőburkolatának áttörésével vezet a déli ives folyosóba. E folyosóból Pest felé "francia lépcsős" feljáró építhető ki /2,5 m-ként egy lépcsőfok, l közben 12 % rámpa/, mely nem elégíti ki a vonatkozó előírásokat. Ennek rendezése az engedélyezési eljárás É, keretében szükséges. 5 ' -■ ; k-£i i-1 Az északi oldalon az uj felszerkezet mellett épithe- rá tő ki "francia lépcsős" rámpa,,mely az aluljáró rendszerbe vezet. M fl 1 .
