1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

54

átlagost elérő vagy legalábbis megközelítő közlekedési színvonalat szükséges már az első fázisban biztosítanunk,

A nagyobb egységekben megvalósuló tömeges lalcás épitósi területek lei jelölés ével párhuzamosan készült a fővárosi közlekedés fejlesztésének 199o-lg terjedő, illetve nagytávlatú kon- oepolója, A VI, ötéves tervidőszak logjelentősobb beruházásai már döntési stádiumban vannak, /a METRÓ-hálózat fejlesztésére, illetve az Árpád hid szélosltésér-e vonatkozóan az j Állami Tervbizottság ogyés kérdésekben már 1978-ban állást

foglalt,/

A lalcás építési feladat realizálása a legnagyobb forgalmú irányokban egyedüli megoldásit nyújtó METRÓ és gyox-svasút épités /mai HÉV vonalak/, a szükséges jámiübeszerzósok, pé lya és liálózat fejlesztés, valamint a közútépítés ogyide jü végrehajtásán mulllc,

; 0 Az észak-déli metróvonal jóváhagyott Ütemű fejlesztése,illetve az !99o-ig tervezett lcápasztásmegyori meghosszabbítás j biztosítja az Észak-pesten előirányzott közel 65 ezer lakás

tömegközlekedési ellátását, A ráhordó hálózatokat is figyelembe véve, a vonal északon és délen /Kőbánya- Kispest/ közel százezer lalcás közlekedési ellátásában játszik döntő szerepet. Az ószak-lcoleti szektorban előirányzott lalcás építés /és a 9o~es években itt kedvezően megvalósítható további fejlesztés/ szükségessé teszi a h.sz, /teljes kiépítés ében Budafoktól Újpalotáig vezetŐ/MŰSTRÓ-vonal beruliázásának VI, ötéves tervi indítását. Az Észak-budai lakásépi- }l tésolc a szentendrei 1IÉV vonalon már folyó fejlesztések befejezését, gyorsvasúti üzem kialakítását, a délpesti és osopoli nagytömegű lakásépítés a csepeli gyorsvasut Kálvin }’ téri bevezetését, a déli vonalcsoport további fejlesztését

teszi szülcségéssé, /Ráckeve-*! vona.l Postlőrinel elágazása,

Csepeli vonal meghosszabbítása./

ff ^ Sh

L _J

I l I ........... ^ " P m I ffj,

I UJ - 17 »