1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

463

i .... ' - ■' • — —"BM ' ............. B -- ---"

mm rm- 5/a i

i szerencsésebb volna, ^a "nagy távlatit közlekedésfejlesztési

koncepció" cim, mert a "hosszutávu"-t általában a 15 éves fejlesztési tervre használja a tervmetódika, márpedig ez a mai előterjesztés annál jóval hosszabb időtartamra vonatkozik.

A másik, amit szeretnék felemlíteni, és amire bizonyos fokig a szóbeli kiegészítés is célzott, hogy a 2. oldal 2./ bekezdésében szerepel, hogy elkészült a főváros környéke közlekedésfejlesztési tervének ujabb felülvizsgálata. Úgy érzem, ezt úgy helyes fogalmazni, hogy tervezetként készült el. Utalok azokra a zöldkönyvekre, amelyekben ugyancsak színvonalas munka fekszik, de azt hiszem, hogy ezeknek a kérdéseknek tovább- munkálása, az érdekeltekkel, köztük a minisztériumunkkal való egyeztetése célszerű volna.

Egyetértek azzal, amit Nagy elvtárs a határozati javaslatok 3*/ pontjának módosításával kapcsolatban mondott. Mi is ezt javasoljuk a tisztelt Végrehajtó Bizottságnak.

Talán nem figyeltem jól, amikor a KPM vállalatokról tett említést Nagy elvtárs. Úgy jegyeztem fel,hogy az áruszállítás területén szerepel iök kell.

Szeretnék még utalni arra, hogy Budapest közlekedésfejlesztésének fontos sxzfcM részei a vasútállomások, a ^ölán pályaudvarok, a MAHAR-t hajózási létesítményei, a repülőtér fejlesztése, a repülőtérnek a városi közlekedéssel való kapcsolata, amely a 12. oldalon nagyon röviden említve van ugyan, de úgy gondolom, hogy a további munkában célszerű volna utalni reá.

Ugyanígy a tömegközlekedési útvonalak vonatkozásában is leMZ '

te té