1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

18

I megfelelő ütemben, a koncentrált lakásépítési program- í

mai összhangban - a metróhálózat mai, 18,3 km-es hosz- szát 19cJo-re 4o km fölé, nagyi.ávlatra mintegy 9o km-re növelni. A metróhálózat építési ütemeivel összhangban a csatlakozó környéki és távolsági személyforgalmi létesítményeket korszerűsíteni, kell, illetve újakat kell építeni /MÁV pályaudvarok, VOLÁN végállomások, stb./.

E szempontból rendkívül fontos a mai HÉV vonalak még hiányzó átszállókapcsotatainak megteremtése /a csepeli HÉV Kálvin téri bevezetésével, majd az erzsébeti vonal fe.lé történő kapcsolat megvalósításával/ és a HÉV vonalakon a gyorsvasúti üzem kiépítése.

A metróberuházás továbbra is komplex közlekedésépítési

feladatot jelent, együtt jár a párhuzamos utak, csomópon-.- ISSÉ

Í

tok átépítésével, felújításával.

A metróvonalak forgalombahelyezésével fokozatosan átala- ,

kul a felszini tömegközlekedés szerepe ós hálózata. A felszini hálózat legfontosabb feladatává a metróra történő ráhordás illetve a metróval közvetlenül föl nem tárt Ji

területek ellátása lesz,

A villamosvasut továbbfejlesztését- a metróval párhuzamosan futó, illetve azonos utazási igényt kielégítő vonalak felszámolása, egyes kisforÍ

galmu, gazdaságtalan vonalak megszüntetése,- uj,nagykapacitású gyorsvillamosvonalak létesítése /Hungária krt, stb./- korszerű TATRA kocsik beszerzésével a jelentős részben elavult járműpark rekonstrukciója ifli:

1- a pályaállapotol:, áramellátási rendszer színvonalának

jelentős fejlesztése, a kocsiszínek rekonstrukciója- I

val az üzem körülményeinek javítása határozza meg

Az autóbusz- és trolibnszközlekedés fejlesztésében a döntő jelentőségű lakásépítési területek kiszolgálásának javítása, a járműpark korszerűsítése. izff