1978. december 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

121

így íx rakpart rendezése a l'er.I és Buda közötti átkelő- kapacitás növelése szempontjából is rendkívüli jelentősé ggel bir.Különösen rászorulnak a forgaImi rendezésre azok a hídfők, melyeknél a hid pályaszint a l’o 1 r.örakpart szintjére: érkezik, /Clark Ádám t:ér, Geller4 tér/ parti nyílások nincsenek.- A domborzati adottságok és a meglévő beépj tések miatt a középbudai fe 1 sörakparl: mai állapotában, elrendezésében igen kis kapacitású.

Egyes szakaszain a közüli forgalom számára csupán egy- egy forgalmi sáv áll rendelkezésre irányonként /Coliért rkp, Eő utca/.- Az alsó rakpart és a felső rakpart között kialakult

I forgalmi kapcsolatok is felülvizsgálatra szorulnak.

A rakparttal együtt: a múlt század végén kiépített forgalomszabályozási rendszer nem mindenütt biztosítja a forgalmi igényeket kié légitő kapcsolatokat.

■ e I * I hb'h’j "

2 .2 A Küzépbuda i alsó és t\ I sörakpar toka t és a rakparti í csomópontokat is érintő lo". hkidési koncepciók

>- A VTT.ötéves terv időszakában épül a Gellert teret is feltáró dó 1buda-ujpalóta metróvonal.- A dé1buda-ujpa1ota metróvonal elkészülte után kerül sor a kisköruti villamosviszonylatok megszüntetésére, mely a Szabadság hid kérész tmo tr.ze t i elrendezésében is válí (

| tozást von maga után.

Í- Nagyobb távlatiban várható a Belvárost a Vízivárossal ösz- szekdtő Duna alatti közút i alagút megépítése. Budán a Csalogány utca nyomvonalában fo1ytatódik.A felhajtó rámpa

fe |

r — h 1

i r~

______________________________________________________________________________________________________

<)