1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
57
! I A tömegközlekedési jármüvek felülete, sem a teherbírása nem elégíti ki a követelményeket, tartási igényű járr I.ütem A 17,2 millió m2 kiépített út burkolatának 38 %-a korszerűtlen, dítást igénylő főj (keramit kő, vizesmakadám, kavicsolt burkolatú út), a főváros hagyni. Olyan vili Állományi Állományi úthálózatának több mint egyharmada kiépítetlen. Igy igen ni, melyek nagyji Járműfajta kocsiszám férőhely jelentős korszerűsítési, burkolatépítési feladatok mellett kell trolibuszokat kell fdb) (ezer fő) elvégezni az útburkolatok rendszeres fenntartási és felújítási üzemeltethetők. feladatait. Metró 580 103,2 A főműhelyeket MFAV 25 4,7 A növekvő feladatok az alkalmazott fenntartási módszerek Be kell vezetni a HÉV 525 79 1 Villamos 966 109 9 fejlesztését is szükségessé teszik. Előtérbe kell helyezni a meg- melynek eredmér Autóbusz 1776 165 1 el6zö lelle9ű fenntartási tevékenységet, fejleszteni kell a hagyó- dése, a nehéz fizik Trolibusz 546 519 mányos karbantartási és felújítási módszereket. meghibásodások s.---------------------------------------—------------------------------------------------------------------ kedvező szociális f Összesen 4414 513 1 A kúthálózat előirányzott fejlesztésének eredményeként az __________________________________________________________ I. ütem végén 8,5 millió m2, all. ütemben 14 millió m2 út- A karbantartó teli felület karbantartásáról és ütemezett felújításáról kell gondos- kében viszonylag A tömegközlekedési járművek kodni csak a főúthálózaton. A közúti hidak száma is jelentősen kell törekedni. A ll* ütem emelkedik, az I. ütemben 56 db, a II. ütemben 99 db híd fenn- egyik végpont kö ___________________________________________________________ tartását kell megoldani a jelenlegi 300 db-on felül. kell lennie. 15-16 Jármű Férőhely Állományi Állományi ~ •*«,-, .. „ két végponton szü Járműfaita s.u—- hm kocsiszám férőhely Az I. ütemben a főúthálózaton 2,4 millió m2 útfelületet kell jenege uoi .... . .... ... o A HÉV hálózatoi tezer toj korszerűsítem, a mellékuthálózaton 4,3 millió m2 teljes út- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- „ függő vonalcsopo Metró motorkocsi 178 900 160,2 “erkezet csere és 72 mil"0 "2 e" burko,at megerősítés tart-te|eppe| fend MFAV motorkocsi 189 25 4,7 szükséges. a vj||amosvasútor HÉV motorkocsi 148 350 51,8 .... pótkocsi 165 175 28.8 W k«" “ Villamos motorkocsi 100 950 95,0 Vágány és felsővezeték karbantartás, korszerüsités kapacitást bővíter Gumikerekű szóló gépk. 75 1600 120,0 A jelenlegi elmaradások miatt elsősorban az I. ütemben szűk- bossza a legkisebb tömegközl. csuklós gk. 120 800 96,0 . Az autóbusz és t séges a BKV vágányépítési és felújítási kapacitását fejlesztem.-------------------------------------------------------------------- kedni, hogy az op Teherszállítás járművei Az élömunka'9ény ®9yre kevésbé elégíthető ki, ezért az egyik hossza csökkenjen A8 teherszállítás járműveit távlatban is a KGST országokban alapvető cél a gépesités, a termelékenység növelése. gyártott tehergépkocsik alkotják. A városi teherszállítás vo- Ezt komplex gépsorok beszerzése és a nagy termelékenységű. Energia és üzeman natkozásában a közelmúltban a csehszlovák gyártmányú Avia nagypaneles vágányépítés alkalmazása biztosítja. A BKV elektrom tfpuscsalád alkalmazására kerül sor korszerű rakodógépek ki Az j ütem végéig megvalósul a teljes villamosvasúti vágány- ^ egészítésével. Az össz-súly csökkentését a rakodógépek beha hálózat rekonstrukciója és (gy a hálózaton csak a nyitott Vignol ^ szükséges cserélni tárolják. rendszerű és a korszerű zárt nagypaneles felépítmény marad. állomások telepftéi A felsővezeték hossza a nagytávlatban mintegy 500 km. A gyorsvillamos All. ütem végén 88 km hosszú alagút fenntartásáról kell gon- csiból (vagy iker < • • doskodni. időközönként kö; 7. A KÖZLEKEDÉSI alkalmazott Ba , zatra van szükség ÜZEM FEJLESZTÉSE A BKV táro'0 é* javítóbázisok fejlesztése ban keM egy<gy ^ A gazdaságos üzem és a kapacitások jó kihasználása érdekében mások összes telje meg kell teremteni a járműpark és a kiszolgáló tevékenység ÜZEMI LÉTESÍTMÉNYEK összhangját, figyelembe véve az egyre nehezebben biztosítható munkaerő hatékony felhasználását. A Út-és műtárgy karbantartás, korszerüsités A járműveken belül és a járművek közötti maximális tipizálás ___________ A főváros közúti forgalmának erőteljes növekedéséből követke- mellett, a kiszolgáló tevékenység egységesítéseire, centralizázik, hogy lényegesen megnő az úthálózat igénybevétele, ami lására kell törekedni. Szét kell választani a járműtelepeken és 6 megköveteli a korszerűsítés és fenntartás fejlesztését. A forga- a főműhelyekben végzendő tevékenységet. A jövőben jármű_________________ lom növekedése az utak, hidak elhasználódását gyorsítja, ugyan- telepeken, kocsiszínekben csak üzembiztonsági vizsgálatokat, akkor a létesítmények minőségével kapcsolatos elvárásokat is karbantartásokat, fogyó- kopó alkatrészek cseréjét végzik. | jjtem jT fokozza. Az előre tervezhető javítási munkák a gyárszerűen szervezett-------------------------------A főúthálózat teherbírása, burkolat-állapota általában megfele- főműhelyekben történnek. A karbantartási munkák csökkentése * *' "tem lő, a mellékúthálózat nagy részén viszont sem a burkolatok céljából nagyobb beszerzési költség mellett is a kisebb karban- Megjegyzés: + becs “ 1 ---------§ ítíhm — r mm —l ... ” Y-.': ■' ™ -CT ■ w*. jmns ■ - |ii i —
