1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

41

r

i^

I I

I

A tömegközlekedési vonalak hossza Budapesten ^■——————————-^———

(km)---------------1---------1--------- .ra 1/ /D1990 Nagytávlat L I. J /' /

Metró ♦ MFAV 40,9 89,6 \ •[//

HÉV 56,8 60,1 \ j/

Villamos 145,0 126,0 / • ^ / •----------------------------- S

Ebből: y

VB aljas Vignol 43,0 X* 1 — ,

Nagypaneles 83,0 / ’ ""J ^ VAaouncum felsj

Autóbusz 565,9 C fafalM / / , , f

Trolibusz 178,0 7 38,9 \ Tj 7 Hj*) J JJ™VA fe

Fogaskerekű 3,7 3,7 \ 1‘ //)

Összesen 990,3 1018,3 \ B'csl#i ff / V/----------------------------------------------------------------------------------------- / ( f' owJ Wr / ©

; ff» HÚvoRvoiGr vk|! r<) /

ra V (Un,/

1 j' teljes korszerűsítésével és bővítésével alkalmas lesz a távlati • ( xX li 1 If’ifp \ resTi hidfó

légiforgalmi igények kielégítésére. © ’// , *g\

A FŐVÁROSI TÖMEGKÖZLEKEDÉSI HÁLÓZAT FEJ- {[//■ alkati pu

LESZTÉSE > , W/ X áV

„ ... .... . VÉNA I HATTMWf Tg.,. /^V

Gyorsvasúti hálózat • moszkva fér, > jj1 J 7<*. \

A főváros gyorsvasúti hálózatát a metró és a gyorsvasuttá s fit / /Ó/Dl ff

fejlesztendő HÉV-vonalak alkotják. Ehhez a gerincháló- ^ í\ \V\lff „Xr—i (-*

zathoz kapcsolódnak a villamosvasúti hálózat gyorsjellegű /• déu pu /fy ) \ /W',ENGrfR- í\

vonalai, valamint a gyors-és express autóbusz viszonylatok. / “ K*+fT|w

I Vrafrá—jkalvin TÉR

______________ _ . 73 , MÓRICZ ZS KÜKTSR X ff

\ / e/K fl' ^ YáM8 *it

és VOLÁN vonalaira közvetlen átszállási kapcsolatok létesi- \ ítete/ÍX OTife

|ÍH llp/ tésével a környéki települések gyorsközlekedési kapcsola- • /•••/??../ yS \ fay1 ‘

tait is biztosítja. \ (Wczó - i v I 9 J. .©•‘rV.-:',.-A

fatvü . , \ 1 \ k\

1 f' IA OT " ' VAI

If fa Villamosvasúti hálózat ) ^/kelenföldi pu j\ /

A villamosvasúti közlekedés feladata, hogy a gyorsvasúti > ’ / / \\

hálózattal ki nem szolgált területeken, illetve a tangenciális, . / /#=> \\

harántoló, körirányú közepes forgalmú irányokban gyors és | I A\

'•’i l-MDf'- kényelmes tömegközlekedési lehetőséget biztosítson. . rozsavoloy I g /

l /ma { ( s!lt |\

A kisforgalmú és elavult, az úthálózat fejlesztését akadályozó ) l | *\\

/fa fa vonalakat autóbusz vagy trolibusz váltja fel. Üzemi okokból, y : ■ bldafok va

valamint a HÉV vonalak közötti összeköttetés szükségessége . J

miatt is a villamosvasúti hálózat üzemileg összefüggő kialakí- ( / / '

tását közel- és nagytávlatban is biztosítani kell. . / /

1 1 ’ Trolibusz és autóbusz hálózat , ^ \ '

v' 1 1 ' Trolibusz közlekedést elsősorban közepes terhelési autó- 7 //tó/ (

buszviszonylatok, illetve kisforgalmú, elavult villamosvonalak ' ‘

■ rt: , rekonstrukciója helyett célszerű létesíteni, elsősorban ott, ahol \ ----------ezt környezetvédelmi szempontok indokolják. I '\Z/y f‘

1 '©farófafafa; fa;7 Az autóbusz közlekedés a városi tömegközlekedés univerzális, //

1 és ezért a fejlődés minden szakaszán nélkülözhetetlen eszköze.

Feladata a területi feltárás, a gyorsvasúti hálózatra való rá- hordás, valamint a gyorsvasúti hálózati kapcsolattal nem rendelkező területek gyorsközlekedési igényeinek kielégítése ' rt-^Hlll' (gyors, illetve expressz-viszonylatokkal).

. 22 — --------| i--------------Tl|Tra -.

áHr .l