1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

28

I

valamint a megfigyelő gépkocsikban lévő URH berendezések térbe került az éjszakai áruszállítási rendszer. Elterjedését ['

segítségével továbbítják. A vonalakon közlekedő járművek viszont nagymértékben akadályozza, hogy annak technikai

megfigyelése (TV-lánc),illetve a járművekkel való kapcsolattartás feltételei (zsilip stb.) sok helyen hiányzik,

fejlesztése terén az első lépések megtörténtek. Az egész, felszíni A jelenlegi gyakorlatra a szállítási útvonalak és időpontok

hálózatra kiterjedő diszpécser-rendszer Kálvin téri központjának véletlenszerűsége jellemző, a programozott áruszállítás bekiépítése folyamatban van. vezetése még csak kezdeti stádiumban van.

1977-ben a fővárosban 216 jelzőlámpával szabályozott csomó- j

ÍA fővárosi taxiközlekedés jellemzői . .... .. . . ... .. ... .... , rí

(1977) pont található, amelyek kozul 203 allando periódusidővel, rí

ún. fix programmal működik. A 13 jelzőlámpát a forgalom rí

Fővárosi .. áramlása szabályozza. A 216 közül 39 csomóponton azonos rí

Mérték- rovarosi Volántourist /

Jellemző egység Autotaxi Vállalat program fut egesz nap és 177 csomóponton a nap folyamán /

Vállalat _____ változó programokat alkalmaznak. j

Gépkocsiállomány db 2.542 576 Összehangoltan működnek a fővárosban mintegy 160 csomó- /

Egy üzemórára jutó ~£b 2^4 - P°m ie,zöberendezései' Az összehangolás egy-egy terület- /

fuvarok száma ' egységre, útvonalra, vagy csupán néhány csomópontra terjed ki. I

Átlanoc nani A forgalomirányító jelzőlámpák központi felügyeletét, ellen- I

Mllotjus Ma|Jl brg 14 -|4 |

, re üzemidő őrzését, programváltását végző Kálvin téri forgalomirányító 1

Z " központ első üteme 1979. évben üzembe lép. 1

Fuvarok szama db 22 591 2.850 \

(x 10J) Jelenleg a fővárosban mintegy 30.000 közúti jelzőtábla talál- \

jCTIZZI ható: festett, kivilágítható vagy fényvisszaverő fóliás kivitelben. \

Összes megtett ut km 202.712 39.318 . . .............. ., ... . . , ... \

(x 10J) A jelzőtáblákon kívül fontos szereppel rendelkeznek az útba- \

~ ‘ igazító, információs táblák - amelyek elsősorban az ideqen \

Hasznos megtett ut 141 orr tn mt X

(x to3) járművezetők számára mutatják a város jelentősebb idegenfor7-------------------------------------------------------------------------------------------------------------galmi pontjait, illetve a kivezető útvonalak megközelítési iráÁtlagos fuvarozási rrr mR . . . ..

távolság nyat- A k°rszeru. nagyméretű útbaigazító táblarendszer ki- - épitése megkezdődött.

Összes állomások db 211 ___________________________________________________________A megnövekedett forgalom zavartalan lebonyolódásának érdé

Droszttal felszerelt db _ kében egyre nagyobb területeken került sor a területi forgalomállomások

__________________________________________________szabályozás különböző módszereinek alkalmazására.

[ A forgalomszervezési intézkedések a különböző forgalmi

A taxi központi forgalomirányítása: igények optimális kielégítését, a forgalombiztonság növelését- az igények felvételét, célozzák. Igy újabb főútvonalakat jelölnek ki, korlátozzák a- a forgalmi igényeknek megfelelően a taxik irányítását, várakozást, meghatározzák a várakozási módokat, az áruszállítás- tűz és balesetek, közbiztonsági esetekkel kapcsolatos infor- érdekében rakodási területeket biztosítanak, fizető parkoló- mációk továbbítását látja el. helyeket létesítenek, utcákat egyirányúsitanak, korlátozzák a

A Főtaxi kocsijainak 30 %-a, a VOLÁN taxi gépkocsijainak teherforgalmat.

100 %-a URH berendezéssel rendelkezik. A belváros területén mintegy 80 koncentrált rakodóhelyet

A fővárosban jelentkező közúti áruszállítások 1/3 részét szerve- jelöltek ki. 1970-ben korlátozták a belvárosi teherszállításokat

zett fuvarozó vállalatok, 2/3 részét közületek végzik. a Kiskörút, majd 1972-ben a Nagykörút és a rakpart által hatá1 ' A közúti forgalom és a motorizáció fejlődése megkívánja a rolt területen. A korlátozás az átmenő teherforgalom teljes

szállítások, valamint a közlekedés-szervezési intézkedések össze- kitiltását és csúcsidőben (7,00-10.00-ig, illetve 15,00-19,00-ig) hangolt elvégzését. Ennek érdekében 1975-ben létrejött a a 3 tonna összsúlyt meghaladó járművek behajtásának megtil- _ Fővárosi Szállítási Tanács, melynek feladata: a fővárosi áruszál- tását jelenti.

litási folyamatok szervezett lebonyolítása, a szükséges intéz- A város be,sö részében - a Nagykörút és a Duna által határolt 0:

lfp|y | kedések meghatározása, a végrehajtás egyeztetése és ellen- terü,e,en - és egyes alközpontok (pl. Moszkva tér, Móricz

őrzése, a szállítások műszaki-technológiai és szervezési elemei- 2sigmond körtér _ és körzetében a parkolási igények már jelenleg

nek és a komplex szállítási folyamatok korszerüsitése. is e|érik i||e(ve meghaladjiik a rendelkezésre álló parkolóhelyek pAR|<(

1972-ben megkezdődött a kiskonténeres áruszállítás, mely számát. Ezért szükségessé vált a parkolások szabályozása az SZAB/

a következő jelentős előnyökkel jár a megrendelő számára: adott terület jellegének megfelelő módszerrel. A rövididejű- a biztosított napra ütemezett árukiszállítás, parkolások megvalósítása érdekében 1973-ban bevezették a- lényegesen lerövidül az áruátvételi idő, parkolási díjat, amelyet parkolóórák, parkolójegykiadó automa- jelentős élőmunka megtakarítás érhető el a belső árumozga- ták vagy parkolóörök segítségével gyűjtenek össze.

tásban. A parkolóórák indokoltságát, hatékonyságát bizonyítja, hogy az

A főváros közútjainak túlterheltsége miatt mind jobban elő- órák felszerelése után az átlagosparkolási idő kb. felére csökkent.

fm mm- mm | ’ I l—

m te. ...