1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
I A főúthálózaton 165 csomópont található, főútvonal-főútvonal —————— keresztezése, amely a közúti, tömegközlekedési és gyalogos- t forgalom számára egyaránt a legkritikusabb helyeket jelenti. í A különszintű közúti csomópontok száma 26. A 216 jelző / lámpás csomópontból 190 a főúthálózaton található. A jelző- I lámpával szabályozott csomópontok 46 %-a a budai és pesti / fe Nagykörút által bezárt területen van. A főúthálózaton 1975-ben / X : 11; 1977-ben 15 csomópontban a biztonságos gyalogosfor- _ J galmat aluljárórendszer szolgálta. / A Duna bal- és jobb partja közötti közlekedést, valamint a 1 szigetekkel való kapcsolatot a fővárosban 8 Duna-hid és 5 Duna- I , ági hid, (a környéken 3 Dunaági-híd) egy metró alagút, valamint I a BKV és a Pest megyei Kishajózási és Javító Vállalat kezelésé- í ben lévő átkelő- és kompjáratok biztosítják, a Duna hidak ősz- I szesen 20 forgalmi sávval bonyolítják le a közúti forgalmat. J A MÁV utasforgalmának egyharmadát lebonyolító budapesti rí állomások közül a legnagyobb forgalmú a három fővárosi \ • fejpályaudvar (Déli, Keleti, Nyugati), valamint a Kelenföld és ^ J y—V\. 7 Józsefváros állomások. A Déli pu. rekonstrukciójának I. üteme \ If. most fejeződik be. A Keleti pu. átalakításának I. üteme jfW 1970-ben befejeződött (csarnokrész). A Nyugati pu. rekonst \ re---------- ^ j IJJI ’ rukciója a 3-as metróvonal építésével és a Marx tér rendezésével \ fa j IÁ 1 együtt kezdődött meg. V \ ^ A BKV-HÉV gödöllői vonal Őrs vezér téri végállomása és a / ^ p 2-es metróvonalhoz való csatlakozása megoldott. Ugyanez 1 fa 3/yflk állapítható meg a Szentendrei vonal Battyhány téri végpontjáról \ fa TJl i pj&t-'* : is. A ráckevei vonal közvágóhídi végállomása városközpont J / yf irányú kapcsolatát az idáig meghosszabbított 2-es villamos vi- J \ 5 jfr szonylat biztositja. ^ A csepeli gyorsvasút Boráros téri végállomása a felszíni tömeg- \ közlekedés vonalaihoz kapcsolódik. 1 \ S/UA VOLÁN 14 fővárosi végállomásából csak az Engels téri, £ \ ((p \ Bécsi úti, Széna téri és Bukarest utcai az állandó jellegű ki- / ) Jjr M épített végállomás: a többi 10 ideiglenes létesítmény. A 14 £ jl végállomás közül az Engels téri, a Bukarest utcai és a Nagyvá- A ( TT rád téri állomások tömegközlekedési kapcsolatai jók. 1 \ A menetrendszerű dunai személyhajózást három kikötő látja ^^rí •. ^—ter • el: a Vigadó téri a Budapest-Esztergom; a Ferencvárosi a Buda- < rísD' pest-Tas és a Belgrád rakparti központi hajóállomás a Budapest- yy . Pozsony, illetve Bécs közötti vonalat. . f / 4/ Budapest közforgalmú repülőterének bővítése és korszerűsf- \ _ \ £>( tése folyamatban van. A repülőtér és a város kapcsolatát a Vörösmarty téri MALÉV irodától induló VOLÁN autóbuszjá- yy Jy rat, valamint a BKV Nagyvárad térről induló 93-as viszonylata j fi fjff biztositja. A belvárosi gyalogosutca-hálózat első lépéseként 1964-ben a l/í ríy Váci utcában megszüntették a közúti forgalmat. A metró „ ly* áy csomópontok felszíni rendezése, a gyalogos aluljárók megépl- ] jn yy , tése a Deák-, Felszabadulás - és Kálvin téren 1976. év végére ) / kialakult gyalogos utca hálózat kiépítését eredményezte. ———— , UZ------------------------------------------- pw — ffi ”
