1978. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

8

Az aktiv balesetmegolőzés egyik leghatékonyabb és lnggazdasá- I

gosabb forgalomtechnikai eszközét továbbra is a jelzőlámpás ■

csomópontépítések jelentik. I

Jelenleg Budapesten 240 jelzőlámpás csomópont üzemel. A jelző- I

lámpás csomópontok építésének - a motorizáció növekedésével fl

összefüggésben növekedő - ütemét a 3- sz. melléklet mutatja. I

A forgalombiztonság jelentős fokozását sikerült elérni a korszerű - forgalmi sávonkénti - jelzésadás megvalósításával, a jelzőberendezések optikai tulajdonságainak javításával.

Általánossá vált az úgynevezett programválté órák felszerelése, amelyek elősegítik a csomóponti berendezéseknek a forgalomlefolyást legjobban követő működtetését, további feladat ezek megbízhatóságának növelése.

Összehangolt rendszerek kiépítésénél ma mar alapvető szempont és jogszabályi követelmény minden keresztező gyalogátkelőhely jelzőlámpái szabályozása is- E rendszerekben a forgalmi körülmények jelentős javulása hat a forgalombiztonság növekedése irányában A jelzőlámpás forgalomirányítás tervezésének folyaI

mntos továbbfejlesztését célozza a megépült csomópontok rendt ■

szeres forgalombiztonsági értékelése is. Budapesten jelenleg üzemelő jelzőlámpás csomópontok forgalombiztonsági és gazdasági eredményessége igen kedvező.

A jelzőlámpás csomópontok folyamatos forgalombiztonsági vizsgálata azt mutatja, hogy az egyes csomópontok balesetveszélyes- sóge az üzembehelyezést megelőző időszak éves átlagának 8-14 %-ára esett vissza,

/

A kijelölt gyalogátkelőhelyeken közlekedő gyalogosok védelmét

szolgálja az egyfogalmu sárga villogó, veszélyt jelző lámpa. r

*

r

2 / A .jelzőlámpás forgalomirányítás fejlesztése I