1978. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

99

képeket készítünk, hogy tehát elegendő-e valahol csak egy járdaszegély módosítása, és már elhárul a baleseti veszély, vagy egy tábla ki/helyezésével mit lehet elérni, vayy/ csak átépítéssel lehet megszüntetni a baleseti veszélyt.

Ami a balesetek megoszlását illeti, a gyalogos balesetek tekintélyes része zebrán történik, és elsősorban két kor- osztályt érint: az időseket és a gyerekeket, akik még nincsenek hozzászokva a motorizációhoz, illetőleg már nem tanulják meg a motorizáció sebesség-tényezőjének mértékét. Ilyen tekintetben egyrészt az ő gyakorlatlanságuk, másrészt a járművezetők fegyelemezetlensége a balesetek oka. Nagyon komoly tényező, ha a zebra nincs megvilágítva. Ezért komolyan foglalkozunk vele és forszírozzuk, hogy különl/eges fénnyel meg kell világítani a zebrát. Ha pl. a Váci utón este lo után 80 km-el robog egy autó, akkor márcsak az utolsó másodpercben veszi észre a gyalogost a zebrán, és elüti.

S Az is részletesen fel van bontva, hogy a/ármüvezetők

%-Á ,

► , milyen okokból követnek el balesetet. Komoly tényező az ittas* ság, bár van bizonyos javulás ebben a vonatkozásban. A járművezetők esetében a baleset előidézésének oka durván 25 %-ban az ittasság. Nagyon érdekesek egyébként a szubjektív tényezők- bői eredő balesetek. Műszaki hibából, forgalomtechnikai rendezetlenségből szinte alig van baleset, elhanyagolható mennyiség. A balesetek kifejezetten fegyelmezetlenségből, vagy azért következnek be, mert nincs kivilágítva a zebra, stb.

\

A lakótelepekkel kapcsolatban különös helyzetben vagyunk.

1 A lakótelepet a forgalomnak tulajdonképpen akkor lehet átadni,

í' "”*) '' ' .

j „ --------------------------------------------------------------------I

— —- 5 -