1978. június 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
385
_ --_ ---- -re —--------- ■ > P ■ — JT 23-Budapest gyorsvasúti hálózata a második l'j eves lakásépítési terv végén 9o km hosszú lesz. üzemben lesz már az észak- dél! /3-as/ nőt ró Káposztásmcgyer-Kőbányn-kispest\ törzsvonala, ami az észak-balparti városrész tömegközlekedési igényeit magas színvonalon elégíti ki. Ebben a:; időszakban a tüneg- k"zlckodésbon a legnagyobb feszültség az észo.kkolcti várostó részbon várható: a 4-es /Dél-Buda-rákospalotai/ metró ugyanis - a jelenlegi előirányzat szerint - még csak a Bocskai \ út - Bosnyák tér között lesz üzemben; tehát a bővített Újpalota összesen mintegy 9o ozor lakosának túlnyomó részét átmenetileg autóbusszal lehet csak elszállítani. A szentendrei vonalon fölül gyorsvasúti üzenne! számolhatunk már ebben az időszakban a meghosszabitott Calvin tér - csepeli, illetve pesterzsébeti hév-vonalakon is. A budapesti úthálózat fontos clonei a Dunn-hidak. A 2x3 sávra kiszélesített Arpád-hidon fölül készen lesz már a déli Ama-hidnk egyike, s a második is remélhetőleg épül már. - Teljes szélességben használható lesz a Hungária körút; a bevezető autópályák közül az H3-as, az 1.15-ös éo szükség lesz legalább a félszélességű H2-os Árpáid útig tervezett első ütemére is. Az u.n. "rekonstrukciós főút"-bél ebben az időszakban a fe- ronc- és józsefvárosi szakasz megnyitásával számolhatunk; az erzsébetvárosi rekonstrukciónak a tervidőszak végére előirányzott megkezdése ezen - valójában észak-déli irányú - új belsővárosi főútvonal északi folytatásának, valamint a Madách Imre út megnyitásának feltételeit teremti meg. •• munkáméiyolc egy részénél: korábban már említett környékre települése következtében várhatóan növekszik a kifelé ingázás is. Ezért az eddiginél is fokozottabb lesz a környéki forgalmat lebonyolító autóbusz-, hév- és :hV-vonalak, s l ! ezek jól megoldott fwvárosi csatlakozásainak jelentősége. I y fgjfet ró |§|l i ^ *--------------
