1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
16
aluljárók létesülnek és korszerű Atszállókapcsolatok alakulnak ki a metró és más közlekedési eszközök kö- zött. Utóbbiak közül jelentősebbek: Kőbánya-Kispest vasútállomás /MÁV, felszíni tömegközlekedés ós metró kapcsolata/, Határ ut /Kispest tömegközlekedési kapcsolata/, Könyves Kálmán körút /távolsági autóbusz, felszíni tömegközlekedés és metró kapcsolat/. Marx tér /MÁV, felszíni tömegközlekedés és metró kap- ^ csolata/, Árpád hid /távolsági autóbusz, felszíni tömegközlekedés és metró kapcsolata/, Újpest mh. /MÁV, felszíni tömegközlekedés és metró kapcsolata/ és Rá- kospalota-Ujpest /MÁV, rákospalotai tömegközlekedés és metró kapcsolata/. u.e A Délbuda-Rákospalota vonal a 15 éve9 lakásfejlesztési koncepció alábbi területeit érinti: A VIII. kerületi rekonstrukció keretében épülő 3,4 ezer lakáshoz, a Fehérvári ut és az őrmezői lakótelep mellett épülő, összesen 4 ezer lakáshoz a metró közvetlen, ill. rövid ráhordó kapcsolatot biztosit. Budafok központ, Suppánkert területén 1,4 ezer uj lakást érint a metró. ■ A nagytétényi fennsikon tervezett 23,5 ezer lakás kiszolgálása a Délbuda-Rákospalota metróvonallal a viszonylag nagy távolság és a topográfiai viszonyok miatt nem problémamentes. A lakótelep teljes értékű tömegközlekedési megoldása a távlatban tervezett 5. metróvonal /Öbuda-őrmez6/ kiépítése, ill. a tervezett vonal meghosszabbítása révén biztosítható. A későbbiekben megvizsgáljuk Délbuda tömeg- közlekedési feltárását is, különös tekintettel az ujabb lakástelepitésekre. fi Ki _____________________________JÍ _ _ . - * -- 6 fi
