1978. március 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
508
Y''055:/ ' '' ‘ 'l' - ' '- ' ■ ■ ” - ” "■"’ teljes időtartama alatt a közúti forgalom részére mind a két irányban 1-1 k 'úti Az egyes tömegközlekedési eszközökre áts nyomsáv biztosítva lesz. része kénytelen igénybevenni a Balassi B. u. lvozás nélküii szintbeli gyalogátkelőhelyet. III. Útépítés és forgalmi rend A gyalogosok szintbeli átvezetése mind közúi bői számos hátránnyal jár: 1} A Margit-hid és a Mártírok útja a főváros úthálózatában rendkívül fontos szerepet a közúti forgalomban torlódást okoz, e tölt be. A Mártírok útja a Margit-hid folytatását képező budai körút része fontos amelynek hídra történő visszaduzzasztásí feladata a Rózsadomb, a Víziváros és az úgynevezett fürdőnegyed forgalmi kapcso a kés! cny villamos peronokról a kinek tatainak biztosítása is. Jelenlegi állapotában a forgalmi és esztétikai igények, k nem te a gyalogosok a peron teljes hosszáb; | felel meg. nek elemi a járdákat, csak egy részük v< j . Ivet, ez rendkívül balesetveszélyes helyzc Tekintettel arra. hogy a Nagykörúton a folyópálya szakaszokon a közúti forgat I nta i y <! tel t el a villamos számára irányonként két sáv áll rendelkezésre, a közelmúltban átépült Alkotás ut- le.s kozéppetonnal rendelkező villamos mt, ill cában irányonként három közúti sáv biztosított, a korút legszűkebb keies metsző- galina a hídlóbcn létesítendő gyalogos alulj .tót tét és igy legkisebb kapacitású szakaszát a Mártírok útja képezi, ahol a közúti forga- szintben elkülönítve juthat el a járdákra és így lom csak egy-egy sávot vehet igénybe. állóhelyekre is. A forgalom zavartalan lebonyolódását nehezíti továbbá az a tény, hogy a Széna tér 2. A Mártírok útját a Frankéi Leó utca tenge- Mecset utca közötti szakaszon a szintbeni kereszteződéseknél kialakult csomó- létesítése biztosítja a gyalogos és közúti forg pontok, valamint a gyalogátkelőhelyek jelenleg irányítás nélküliek, így a főirány forgalma csak szerény clönyl élvez. Az aluljáró ilyen elhelyezését több tényező — A Frankéi Leó utca forgalmi szerepe a Zs A hídról jövő forgalmat már a Frankéi Leó utcánál levő szintbeni gyalogátkelőhely ja közelmúltban történt kiépítése folyt; megállítja. így csúcsidőben a Margit-hidon áll a járműforgalom. Ez megakadályozza átmenő közúti forgalom elől elzárható, . ^ a Margit-hidról jobbra kisívben lekanyarodók kiválását, ami további torlódást és i minden további nélkül átveheti. Ily mód VJ forgalom lelassulását eredményezi. kaszai a gyalogos forgalom számára vehet i - Az aluljáró feljáró lépcsői egyrészt észt Tekintettel arra. hogy a Frankéi Leó utcai gyalogátkelőhelynél a villamosperonok nem csökkentik jelentősen a hasznos járd hasznos szélessége csak kb. 1.80 m, a gyalogosközlekedés rendkívül baleset vészé- — Az aluljáró ilyen elrendezés mellett elk lyes. amelynek átépítésével tehát nem kell szál — A közművek a leggazdaságosabban váltha A tervezett forgalmi rend a fenti hátrányokat kiküszöböli. 3. Az átmenő főirányok számára a nappali ii | A megoldás leglényegesebb elemei a következők: két forgalmi sáv biztosítása folyópálya-szak. előtti osztályozókban a két sáv lehetőség s: 1. A Jászai Mari tér nemcsak jelentős közúti forgalmi, hanem elsősorban tömegköz- rok útja Széna tér - Bem József utca köz lekedési csomópont, hiszen itt van a 2-es villamos végállomása, és megállóhelyek- zötti szakaszain a középfekvésű villamos váj kel rendelkeznek a közúti villamos- és autóbuszviszonylalok, ill. a megszűnt 15- dalán a két-két forgalmi sáv - a járdaszéle ös villamost helyettesítő 79-es trolibusz is. biztosítható. " ~~~ L
