1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

53

I

2 3

A reálisan még szóbajöheto 9,5 m külső átmérőjű szovjet metróállomási alagutakhoz használt - öntöttvas tübbing - falazatú alagút 2 közúti nyom átvezetésére alkalmas,

2x3,5 m széles forgalmi sávokkal és kezelőjárdával.

A Duna-meder alatti szakasz hossza - beleértve a Hajógyári sziget és a Margitsziget alatti szakaszt is - mintegy 9oo m. A feljáró rámpák hossza, - ha csak minimális 15 m meder alatti takarást feltételezünk - 6,o %-os esés esetén 633 m. A zárt módszerrel épülő alagutszakasz hossza 1183 m, az alagút teljes hossza pedig mintegy 17oo m.

F"'- Problémát jelent a közúti alagutak adott mélységből a

térszinre való kifuttatása a budai oldalon. 6 %-os lejtés esetén a kifuttatás csak a Flórián téri csomóponttól mintegy 25o m távolságban a Vörösvári utón lehetsé' |

ges, igy a kijárat nem illeszthető a csomópont rendszerébe .

cl1 'sH I

A közúti forgalom lebonyolítására szerkezeti és építési szempontból szóbajöheto két 9,5 m külső átmérőjű, öv. tübbingalagut - forgalmi irányonként megosztva - nem egyenértékű a 2x3 uj közúti nyom létesitésével az Árpád hid tervezett szélesítésénél.

A két közúti alagút szellőző- és viztelenitőkomplexumot és jelentős világitási költségeket igényel.

is m

\ A 2 db közúti alagút beruházási költsége - a budai csomópont nélkül - mintegy 17oo millió Ft-ra adódik, a szorosan- N vett hid-szélesités költségeit közel 4oo millió Ft-tal meghaladja.

\Wm H

Az alagút üzemeltetési költségei az állandó világítás, szellőztetés és vízelvezetés miatt a hídnál egyáltalán nem jelentkező fenntartási többletköltséget igényelnek,

^ mely eléri az évi lo millió Ft-ot.

J jO Jfr

Irnnmrnmm HHKÜ

I SÜSÜÉ-1-----------------------------■ ——— • . , ....... - • t- ^■■■ÍbÍ