1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
50
2o A mennyiségi megfelelőségen túlmenően azonban a hid ( földrajzi elhelyezkedése nem illeszkedik a forgalmi áramlatokhoz. Ennél a változatnál ugyanis az átkelési kapacitás 2/3-a Újpest magasságában jelentkezne, mig a további 1/3 rész a Hungária körút közelében marad. Ez az arány azonban nem felel meg a forgalmi igények te-rületi eloszlásának. Az Újpesti hid ugyanis Buda-Pest I irányban nézve kizárólag a lo.sz, és a 11.sz.főközlekedési ut illetve Békásmegyer irányából érkező forgalom számára jelent kerülőmentes pesti kapcsolatot. Hasonló a helyzet Óbuda belső részéből Újpest és a XV. kerület Fő irányába haladó forgalomnál. 1 Az összes többi viszonylatnál az északi hid kerülő utas zást igényel. Az Árpád hid túlzsúfoltsága Így megmaradna és az uj hid kihasználása nem lenne biztosított. ’ ! ' ’» Az 1963.évi célforgalom számlálás adatait 198o.évi színre átszámítva, az Óbudáiról ill. a lo.sz. és 11.sz. főköz- x lekedési utak irányából a pesti oldalra haladó tehergépjármüforgalom a Váci ut - Róbert Károly krt. kordonpont figyelembevételével a következőképpen alakul: \ r^ A-változat: Az Árpád hid szélesítése megtörténik, az Újpesti hid csak távlatban épiil meg. Napi forgalmi teljesítmény 31.146 tgk.km ^ egy irányban. í S ff B-változat: Az Újpesti hid megépül, az Árpád hid nem épül át /teherforgalom korlátozva/. Napi forgalmi teljesítmény 48.174 tgk.km egy irányban. I 5o Li---------------------iJ 1 — MM
