1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

43

r

__ - - : ■ - - —

j . ' 1- Szigeti 9o m hosszú vasbeton mütárgv, mely felül. lehajtó ágaival a hid és a sziget kereszteződésmentes forgalmi kapcsolatát biztosítja,- Háromnyilásu acélszerkezet, mely a pesti Duna-ágat hidalja át, 76 + lo2 + 76 m fesz távolságokkal,

jt

I- Egynyilásu acélszerkezet a pesti rakparti ut felett

__________________________37 m fesz távolsággal ....—---------------------------------------—

A kiszélesített hid tengelve azonos a meglevő szerke^ zet tengelyével, a közúti forgalmi pályák a szigeti

villamos peronok megszüntetésével a két hidfő között végig egyenesek.

*

A forgalmi igényeknek megfelelően a hidon a villamos- pálvák mellett 3-3 forgalmi sáv épül.

| Ájfj|§pi

A gyalogos forgalmat a hid két oldalán 2,25 m széles járdák biztosítják. A hídról a Hajógyári szigetre a gyalogos forgalmat lejáró lépcső vaav rámpa teszi lehetővé. A hidakon általában alkalmazott járdaszélesség \ f megnövelését az tette szükségessé, hogy a Hajógyári szik get csak gyalogosan, a hidon közelíthető meg. A beruházási javaslat készítése során mén kell vizsgálni, hogy az egyik oldali gyalogjárda részben, vagy egészen - kerékpár-útként kerüljön kialakításra. Ennek feltételét elsősorban a kapcsolódó úthálózat kerékpár-közlekedésre való igénybevételi lehetősége határozza meg.

ifBm

A hidpályák megvilágítása a villamosvágányok közötti oszlopsorra helyezett 14 m fénypontmagasságu kandeláberekkel történik, melyek egvuttal a villamosvasút felsővezetékét is tartják. Emiatt a villamosvasúti vágányok tengelytávolsága itt 4,o m.

i ____________________ I

I I

! I