1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

371

I 1^

A mennyiségi megfelelőségen túlmenően azonban a hid földrajzi elhelyezkedése nem illeszkedik a forgalmi áramlatokhoz. Ennél a változatnál ugyanis az átkelési kapacitás 2/3-a Újpest magasságában jelentkezne, mig a további 1/3 rész a Hungária körút közelében marad.

Ez az arány azonban nem felel meg a forgalmi igények területi eloszlásának. Az Újpesti hid ugyanis Buda-Pest irányban nézve kizárólag a lo.sz. és a 11.sz.főközlekedési ut illetve Békásmegyer irányából érkező forgalom számára jelent kerülcmentes pesti kapcsolatot. Hasonló ^ a helyzet Óbuda belső részéből Újpest és a XV. kerület

irányába haladó forgalomnál.

¥

Az összes többi viszonylatnál az északi hid kerülő utazást igényel. Az Árpád hid túlzsúfoltsága igy megmaradna és az uj hid kihasználása nem lenne biztosított.

\

Az 1963. évi célforgalom számlálás adatait 198o.évi színre átszámitva, az Óbudáról ill. a lo.sz. és 11.sz. főközlekedési utak irányából a pesti oldalra haladó tehergép- jármüforgalom a Váci ut - Róbert Károly krt. kordonpont figyelembevételével a következőképpen alakul:

s

• 4“'' A-változat: Az Árpád hid szélesítése megtörténik, az

Újpesti hid csak távlatban épül meg.

Napi forgalmi teljesítmény 31.146 tgk.km egy irányban.

B-változat: Az Újpesti hid megépül, az Árpád hid nem épül át /teherforgalom korlátozva/.

Napi forgalmi teljesítmény 48.174 tgk.km egy irányban.

! 5 ___